在Dong Dang - Tra Linh (同登—茶岭)以及 Huu Nghi – Chi Lang (友谊—支棱)项目工地现场开展实操培训，正开启一种以“实战”为导向的全新培训模式，以应对国家交通行业工作量日益增长带来的人力资源挑战。

在4月21日视察上述两个项目期间，建设部Tran Hong Minh (陈鸿明) 部长要求DEOCA集团对该模式进行深入研究，并在北部各高速项目试点的基础上，向南部地区全面推广。

将工地作为实践操场

四月末的一个清晨，临近7点，在同登—茶岭高速公路工地上，中央第一交通运输学院（GTVT TW1）工程系56NĐ1班学员Lỳ A Chớ(李阿楚)，已在56公里标段开始进行压路作业。

检查了一会儿机器后，楚拧动钥匙启动车辆，然后拉动操纵杆。在这位17岁少年娴熟的操作下，压路机平稳地移动起来。

“在学校我们也学过开车，但训练强度跟施工现场没法比。”楚大声地说，以盖过机器的轰鸣。“到这之后，老师在驾驶室里带了我一上午，我就能自己操作了。”

GTVT TW1学院的学员在同登—茶岭高速公路工地实操机械

“熟能生巧”，但仍有许多难点是楚无法独自克服的。这时，工人们会和老师一起，向小伙子分享经验。

楚是中央第一交通运输学院28名学员之一，他们与5名讲师一同被派往同登—茶岭高速公路工地，进行为期60天的实习并直接参与施工。

确实，对于工程建设专业的学生来说，从理论到实践始终存在不小的差距，而正是工地这一生动的实践环境，使他们能够逐步“领悟”课堂所学，并不断将其应用于实际施工中。

在开展机械操作之前，学员们需接受有关施工现场安全及劳动卫生规程的培训。

初次踏入真正的施工现场，这里汇集了各类先进机械设备和一批技术娴熟的工人。面对这样一个既艰苦、尘土飞扬，又纪律严明、井然有序的工作环境，楚和同龄伙伴们不免感到陌生。

学员们每天清晨5点开启一天的工作，约在6点半至7点到达工地集合点后，随即投入各自的“工作班次”。中午安排两个小时休息以“补充能量”，工作持续至下午5点。这样的节奏帮助他们逐步适应施工现场的生活。

作为直接管理一个由9名学员组成小组的负责人，中央第一交通运输学院工程系Chu Dang Quy（周登贵）老师表示，大部分学员仍是在校学生，缺乏实际经验，但经过几节课的培训后，大家已基本掌握机器操作流程，并逐渐适应了工作场所的纪律。

学员们被分组后，分别安排到工地的不同岗位开展工作。

在教学过程中，对于年龄稍大的学员，周老师和同事们主要重申安全规定；而对于年龄较小的学员，则更加注重培养其专业沟通能力，从与前辈交流到协同配合操作机器等方面进行指导。

在培训初期，学员们首先被安排操作压路机，这类设备相对容易掌握；在熟练掌握相关技能后，再逐步学习操作对技术要求更高的挖掘机。

“难点在于，这些年轻人大多首次接触真实的工作环境，且面对的是一个管理规范、要求严格的专业场所。但在系统化指导下，他们已逐步掌握安全规范、技术要领及施工现场行为准则，并很快适应并达到岗位要求。”周老师表示。

应积极推广该培训模式

距政府总理提出的2025年通车目标已不足8个月，友谊—支棱和同登—茶岭两条高速公路项目的各承包商正全力调配资源，确保工程按期推进。

面对繁重的施工任务，各承包商已将大量先进机械设备调集至谅山和高平的施工现场，并加密作业班次。然而，“机多匠少”的矛盾迅速凸显，成为制约进度的重要因素。与此同时，由于承包商之间相互“争夺”劳动力，司机招聘愈发困难。

友谊—支棱项目夜间施工

面对施工现场“人才短缺”的压力，作为两个项目联合体牵头投资方的DEOCA集团，已主动与中央第一和第四交通运输学院协同合作，从培训体系中引入后备人力资源。

中央第一交通运输学院工程系主任陈文长在接受媒体采访时表示，这为讲师提升专业技能、为学员接触生产实践及建筑新技术提供了宝贵机会。

Chường（长）先生表示：“除生活补贴外，若实习表现优异、对项目贡献较大，师生每月还可获得额外补助” 。

通过工地实习模式，学校有了调整教学计划以满足企业实际需求的依据；学员得以接触实际工作、提高实践技能，并有机会在符合企业需求时被录用。同时，企业也有了更多招聘选择，并节省了再培训成本。

"因为这是由学校和企业合作培养出来的高质量人力资源产品"，长先生分享道，并表示未
来学校将补充150-200名学员参与实习计划。

在4月21日视察友谊—支棱和同登—茶岭两个项目的工作行程中，建设部部长陈鸿明亲自观察、慰问并鼓励了正在工地参与施工的中央第一交通运输学院的学员们。

建设部部长陈鸿明向参与工地工作的中央第一交通运输学院师生赠送慰问品

建设部长高度评价DEOCA集团"将工地作为实践操场"的创意，认为这是交通职业学院的学员进行实践、提高实际能力的宝贵机会。

“建议DEOCA集团深入研究并推广该模式，在北部各高速公路项目实施的同时，也逐步向南部地区推广。”陈鸿明呼吁。

在建设行业积极为南北高速铁路、城市轨道交通等战略项目调配资源的背景下，高素质人力资源正成为关键支撑。

为贯彻落实总理关于发展项目沿线地区人力资源的指示，DEOCA集团已实施“实践工人”和“实战工程师”培养计划，年招生规模为500至1000人。其中，“实战工程师”项目主要面向完成“实践工人”课程的学员，对表现优异者给予资助，并优先录用至集团工作。

同登—茶岭工地施工现场

回到同登—茶岭高速公路工地，李阿楚希望在实习结束后能够留在这一领域工作，尽早实现自立，获得更多学习机会，并为交通项目贡献自己的力量。“在这次实习中，我会更加努力。”楚说道。

作者: Bac Hiep – 图片: Viet Trung