Các ngày 14 - 15/5, tại khu vực miền Trung, trong chương trình làm việc với Xí nghiệp Quản lý vận hành (QLVH) hầm đường bộ Đèo Cả thuộc Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV), đoàn công tác của Hội đồng Cố vấn đã đánh giá hiệu quả khai thác công trình, đồng thời thảo luận giải pháp trung tu, nâng cấp hệ thống thiết bị và phương án kết nối hầm Đèo Cả với tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Đoàn công tác do ông Hồ Nghĩa Dũng – Chủ tịch Hội đồng Cố vấn dẫn đầu, cùng đi có các Cố vấn Trần Chủng, Ngô Văn Quý, trong bối cảnh hầm Đèo Cả bước sang năm thứ 9 đi vào vận hành.
Đoàn công tác của Hội đồng Cố vấn đánh giá hiệu quả khai thác công trình, đồng thời thảo luận giải pháp trung tu, nâng cấp hệ thống thiết bị và phương án kết nối hầm Đèo Cả với tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Là hầm đường bộ lớn thứ 2 trên trục giao thông Bắc – Nam (dài 4,125 km) sau hầm Hải Vân, hầm Đèo Cả được khởi công vào năm 2012 và đưa vào khai thác từ tháng 8/2017. Đây là công trình giao thông trọng điểm quốc gia, kết nối hai tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa. Công trình hoàn thành đánh dấu mốc quan trọng khẳng định năng lực làm chủ công nghệ thi công, quản lý vận hành hầm đường bộ của người Việt.
Hầm Đèo Cả được khởi công vào năm 2012 và đưa vào khai thác từ tháng 8/2017.
Báo cáo tại cuộc họp, ông Đinh Việt Cường – Giám đốc Xí nghiệp QLVH hầm Đèo Cả, cho biết sau gần 9 năm khai thác, hầm Đèo Cả ghi nhận hơn 21,15 triệu lượt phương tiện lưu thông an toàn. Đáng chú ý, công trình chưa ghi nhận sự cố về cháy nổ trong hầm.
Trong 4 tháng đầu năm 2026, lưu lượng phương tiện qua hầm đạt bình quân 10.964 xe/ngày đêm, cao hơn trung bình năm 2025 là 8.908 xe/ngày đêm. Mức tăng trưởng lưu lượng tính từ năm 2022 đến nay đạt trung bình khoảng 9%/năm và lượng xe đi qua đèo Cả giảm dần từ 22% xuống còn 4% như hiện nay.
Đáng chú ý, từ ngày 30/4, các tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh và Chí Thạnh – Vân Phong đã chính thức thông xe, giúp lưu lượng xe qua hầm Đèo Cả tăng khoảng 7,3%.
Đối với công tác trung tu định kỳ, ông Cường cho biết hạng mục xây lắp với giá trị khoảng 24,55 tỷ đồng đã hoàn thành; gói lắp đặt thiết bị ITS, thu phí và điện trị giá khoảng 27,42 tỷ đồng hiện đạt 96% khối lượng. Theo phương án tài chính, hạng mục hầm được trung tu định kỳ 5 năm/lần và đại tu 15 năm/lần. Đợt trung tu đầu tiên triển khai từ cuối năm 2022 và hoàn thành vào đầu năm 2024. Hạng mục lắp đặt hệ thống thiết bị (điện, ITS, thu phí) được tiến hành vào tháng 1/2025, và dự kiến hoàn thành trước ngày 30/9.
“Hiện hệ thống thiết bị của hầm đã đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn vận hành theo tiêu chuẩn đường cao tốc”, ông Cường khẳng định.
Ông Đinh Việt Cường – Giám đốc Xí nghiệp QLVH hầm Đèo Cả cho biết sau gần 9 năm khai thác, hầm Đèo Cả ghi nhận hơn 21,15 triệu lượt phương tiện lưu thông an toàn.
Chia sẻ về định hướng phát triển sắp tới, đại diện Xí nghiệp khẳng định sẽ tiếp tục nâng cao năng lực QLVH theo hướng chuyên nghiệp hóa, cơ giới hóa, đáp ứng quy chuẩn vận hành khai thác đường cao tốc để sẵn sàng đấu nối vào các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam. Cụ thể, Xí nghiệp sẽ thí điểm mô hình quản lý công trình giai đoạn khai thác, vận hành bằng ứng dụng Mô hình Thông tin công trình (BIM).
Phát biểu tại cuộc họp, ông Võ Ngọc Trung – Phó Tổng Giám đốc HHV, cho biết sau 9 năm đi vào khai thác, nhiều thiết bị phục vụ công tác QLVH tại hầm Đèo Cả đã thay đổi mẫu mã, công nghệ, gây khó khăn nhất định cho công tác trung tu. Tuy vậy, toàn bộ hệ thống thiết bị hiện vẫn cơ bản đáp ứng yêu cầu khai thác và xử lý kịp thời các sự cố cục bộ phát sinh.
“Thời gian tới, công tác trung tu sẽ tiếp tục được thực hiện theo hướng tối ưu chi phí nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả vận hành” ông Trung nói.
Ông Võ Ngọc Trung – Phó Tổng Giám đốc HHV cho biết thời gian tới, công tác trung tu sẽ tiếp tục được thực hiện theo hướng tối ưu chi phí nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả vận hành.
Đóng góp ý kiến tại cuộc họp, Cố vấn Trần Chủng cho rằng việc tổng kết toàn diện quá trình QLVH hầm Đèo Cả sẽ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong bối cảnh Tập đoàn Đèo Cả, cũng như đất nước đang mở rộng đầu tư và khai thác nhiều công trình hầm, cao tốc trên cả nước.
“Cần nhìn nhận đầy đủ các vấn đề phát sinh, từ đó đúc rút các giá trị và kinh nghiệm nhằm giúp Đèo Cả giữ vững vị thế là đơn vị đi đầu trong xây dựng, quản lý vận hành các công trình hầm đường bộ”, ông Trần Chủng chỉ ra.
Cố vấn Trần Chủng cho rằng việc tổng kết toàn diện quá trình QLVH hầm Đèo Cả sẽ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng.
Theo vị Cố vấn, công tác QLVH thời gian tới cần đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ mới và chú trọng đào tạo nội bộ nhằm nâng cao năng lực chuyên môn, năng lực số cho người lao động. Đối với việc kết nối hầm Đèo Cả vào tuyến cao tốc Bắc – Nam, yêu cầu đặt ra là phải nâng cao các tiêu chí vận hành, đáp ứng quy chuẩn chung.
Chia sẻ ở góc độ tài chính – pháp lý, Cố vấn Ngô Văn Quý lưu ý các nội dung liên quan tới trung tu và đấu nối hầm Đèo Cả với cao tốc Bắc - Nam từ thiết kế (nếu có) đến dự toán cần phải được phê duyệt, khi kết thúc phải có nghiệm thu thanh toán và quyết toán theo đúng quy định pháp luật.
Cố vấn Ngô Văn Quý lưu ý các nội dung liên quan tới trung tu và đấu nối hầm Đèo Cả với cao tốc Bắc - Nam từ thiết kế (nếu có) đến dự toán cần phải được phê duyệt.
Kết luận buổi làm việc, Cố vấn Hồ Nghĩa Dũng đánh giá cao nỗ lực của tập thể Xí nghiệp QLVH hầm Đèo Cả trong suốt thời gian qua, đồng thời đề nghị tiếp tục chắt lọc kinh nghiệm để góp phần nâng cao mô hình quản lý vận hành cho các dự án khác của Tập đoàn.
Ông Hồ Nghĩa Dũng cho rằng giai đoạn trung tu hầm Đèo Cả là mốc quan trọng để nhìn lại toàn diện hiệu quả công tác QLVH của một công trình tiên phong, mở đường cho thương hiệu Đèo Cả.
“Cần nhìn nhận đầy đủ những thay đổi của dự án so với phương án đầu tư ban đầu để đúc rút kinh nghiệm quản lý vận hành, khai thác và đánh giá toàn diện hiệu quả kinh tế, xã hội, môi trường mà công trình mang lại”, ông Hồ Nghĩa Dũng chỉ ra.
Ông Hồ Nghĩa Dũng cho rằng giai đoạn trung tu hầm Đèo Cả là mốc quan trọng để nhìn lại toàn diện hiệu quả công tác QLVH của một công trình tiên phong, mở đường cho thương hiệu Đèo Cả.
Chủ tịch Hội đồng Cố vấn cũng đề nghị Xí nghiệp tiếp tục dự báo lưu lượng phương tiện trong 5 năm tới, đặc biệt trong bối cảnh hầm Đèo Cả chuẩn bị kết nối vào cao tốc Bắc – Nam, nhằm đánh giá chính xác hiệu quả khai thác của dự án. Đồng thời, cần tập trung nâng cao chế độ đãi ngộ để người lao động yên tâm công tác.
Đoàn công tác của Hội đồng Cố vấn tặng quà động viên CBNV tại Xí nghiệp QLVH hầm đường bộ Đèo Cả.
Cũng trong chuyến công tác này, Hội đồng Cố vấn đã đi kiểm tra, thăm hỏi và tặng quà người lao động QLVH các dự án cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong, Quy Nhơn – Chí Thạnh (phạm vi hầm Sơn Triệu) và Quảng Ngãi – Hoài Nhơn.
Tại Xí nghiệp QLVH cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong, Hội đồng Cố vấn ghi nhận nỗ lực của đơn vị trong việc đảm bảo an toàn giao thông từ những ngày đầu khai thác. Sau 15 ngày thông xe, hoạt động vận hành cơ bản ổn định, các phương tiện lưu thông thông suốt trên suốt 48 km tuyến do Xí nghiệp phụ trách.
Dù mới được thành lập, Xí nghiệp đã nhanh chóng kiện toàn bộ máy, bố trí đầy đủ nhân lực và thiết bị, đáp ứng yêu cầu vận hành giai đoạn đầu. Theo lãnh đạo đơn vị, năng lực tổ chức vận hành bước đầu được các cơ quan chức năng đánh giá tích cực.
Đoàn công tác của Hội đồng Cố vấn tặng quà động viên CBNV tại Xí nghiệp QLVH cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong và Quy Nhơn – Chí Thạnh (phạm vi hầm Sơn Triệu)
Còn tại Xí nghiệp QLVH đường cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, hiện đội ngũ gần 100 nhân sự đang đảm nhận khối lượng công việc lớn khi trực tiếp phụ trách 88 km chiều dài toàn tuyến với 3 hầm xuyên núi, lưu lượng phương tiện lưu thông bình quân 6.848 xe/ngày đêm.
Đoàn công tác của Hội đồng Cố vấn tặng quà động viên CBNV tại Xí nghiệp QLVH đường cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn.
Đánh giá về công tác vận hành của các đơn vị, Cố vấn Hồ Nghĩa Dũng ghi nhận những nỗ lực trong đổi mới, ứng dụng công nghệ đồng thời khuyến nghị tiếp tục rà soát, điều chỉnh để tối ưu hiệu quả hoạt động, không ngừng nâng cao hiệu quả khai thác và chế độ, phúc lợi cho người lao động, để doanh nghiệp tiếp tục tăng cường vị thế hàng đầu trong QLVH các công trình giao thông trọng điểm trên cả nước.
Tin bài: Bắc Hiệp - Ảnh: Tuấn Linh
