《经济金融杂志》记者专访了DEOCA集团总经理Ngo Truong Nam （午长南）先生。他系统阐述了企业如何化解宏观风险，并将成本压力转化为推动在国家级重点项目中塑造品牌声誉的动力。
记者：先生，您好。面对中东地区地缘政治局势的不稳定，您认为这对当前基础设施建设企业的生产经营活动会产生哪些直接和间接影响？
午长南先生：中东地区复杂局势已对全球市场形成连锁反应，其中最直接的表现是投入品及原材料价格的剧烈波动。
对于基础设施行业企业而言，我们感受到生产成本方面的巨大压力，这直接影响到在建项目的经营效益和利润率。
价格波动不仅给财务规划带来困难，还导致大宗物资供应节奏放缓。
在我们单位，针对上述影响，将其划分为投资与施工安装两个主要领域，并据此制定相应的应对方案。在投资板块，目前收费业务仍保持良好的增长态势。由于国内交通流量相对稳定，受全球政治波动的即时影响较小。但我们并未掉以轻心，仍持续密切关注宏观经济指标，评估其对长期增长能力的潜在影响。
反之，施工安装板块是受影响最为严重的领域，因为构成工程主体的原材料始终处于“价格波动”之中。为应对这一问题，我们基于以往应对危机的经验，提前制定了相应的应对方案。我们重点优化供应方案，同时针对沥青、汽油等具有进口属性的战略性物资，向市场提出稳定价格的建议，以确保项目的可执行性。
记者：在市场风险较大的背景下，企业为控制材料成本、充分利用本土资源以保障工程进度，具体采取了哪些解决方案？
午长南先生：我们的核心战略是优先最大限度利用项目所在地的原材料资源，如砂、石、砾石等，以降低运输成本和供应风险。借助国会和政府出台的特殊机制，我们主动获取本地料场资源，从而缩短调配周期，稳定投入品单价。这不仅有助于降低工程造价，也为项目沿线地区的经济发展作出了积极贡献。
除了利用本地资源，我们还注重改进和优化施工现场现有的生产工艺。先进设备的应用有助于最大限度发挥本地材料的特性。在全球物流面临诸多障碍的背景下，这一举措也最大限度降低了对外部供应的依赖。这是一项关乎企业生存的技术解决方案，有助于我们保持主动性，确保按期履行施工承诺。
通过与相关管理部门合作实施价格稳定措施，我们建立了严格的风险管理体系。企业始终紧跟国家决策，及时、科学地调整战略性物资的采购与储备计划。技术内生力量与宏观政策支持相结合，形成了坚实的“防护屏障”，使我们有信心应对当前市场的异常波动。
记者：在当前充满挑战的背景下，您如何看待数字化转型与智慧基础设施投资对实现经济增长目标的作用？
午长南先生：我完全赞同。在地缘政治不稳定的背景下，投资交通基础设施和推进改革创新，是保持增长势头的关键。党和国家已作出明确决策，将交通基础设施确定为推动经济实现10%以上增长目标的三大战略突破口之一。发展现代化交通体系不仅能够创造生产动力，也为地方开辟新的发展空间，促进商品更高效流通。
企业若想在新时代实现生存与可持续发展，就无法置身于数字化转型的浪潮之外。
与实体基础设施建设并行的是，通过改革创新与应用科学技术提升劳动生产率，已成为对所有企业的必然要求。我们清楚地认识到，企业若想在新时代实现可持续发展，就无法置身于数字化转型的浪潮之外。将智能技术应用于项目管理，有助于实现流程透明化、减少资源浪费、优化项目实施周期，从而直接提升经营效率。
DEOCA集团将坚决贯彻党和国家领导人的指示要求，落实技术创新，以满足国际标准。我们专注于将从设计、施工到运营维护的全流程数字化，以便从源头控制误差。对智能基础设施进行系统性投资，不仅是应对市场波动的短期举措，更是创造竞争优势、确立越南企业领先地位的长期战略。
记者：那么，请您分享一下公司在燃料成本管理和市场拓展方面的策略，以确保实现可持续盈利？
午长南先生：为有效管理燃料和原材料成本，我们为每个施工项目建立了严格的内部定额体系。该体系如同一道“成本约束机制”，促使生产部门在限定范围内合理配置和使用资源。基于数据的管理方式有助于我们及早发现异常，从而及时进行技术调整，避免浪费，保障企业利润。
另一个重要的解决方案是与市场上信誉良好的传统供应商建立战略合作关系。我们不仅进行简单的买卖交易，还与合作伙伴共同构建市场预测模型，并采取提前下单或长期锁价等策略。这种方式有助于稳定燃料单价，最大限度降低对受政治因素影响较大的石油市场波动的敏感性。
关于市场拓展战略，我们将核心优势聚焦于专业领域，即特殊交通基础设施工程，如山岭隧道和大型桥梁。企业不选择分散发展的路径，而是将资源集中于已积累丰富管理经验和技术优势的项目。正是这种对优势领域的专注，帮助我们优化了管理成本，更好地控制风险，并确保即使在市场最困难时期也能实现稳健发展。
记者：感谢您的精彩分享！
Thanh Hang
