顶着烈日，面对材料价格持续上涨的压力，后江上的大义1号桥施工仍在加速推进。

开工一年后，横跨后江的大义1号桥已进入最关键、最艰难的施工阶段。

烈日炙烤下，湄公河三角洲的大义1号大桥施工现场机械轰鸣、车辆穿梭，建设氛围热火朝天。然而，在工程加速推进的背后，材料短缺与成本上涨正持续给项目带来压力。面对这项总投资近8万亿越南盾的重点工程，各承包商正全力攻坚，力保工程按期完工。

后江之上，一座座桥墩不断拔地而起，连接永隆省与芹苴市的区域交通新通道正逐渐成形。经过一年多建设，作为大义桥项目的重要组成部分，大义1号桥目前已完成近59%的工程量，合同价值累计完成产值超过2.1万亿越南盾。

在15-XL标段，由DEOCA集团牵头的承包商联合体正全力推进施工。超过3公里的施工路段上，30个施工队同步展开作业，近300名工人和82台机械设备昼夜不停奋战，现场机械轰鸣、施工繁忙。

所有钻孔灌注桩这一关键基础工程已全部完成。与此同时，各主要结构施工持续推进，其中Super T梁完成率超过93%，桥墩基础完成近92%，桥墩桩身完成超过84%，桥墩帽梁完成超过65%。

大义1号桥采用现代化斜拉桥设计，拥有两座高达110米的A字形桥塔，主跨长达450米，是越南规模最大的桥梁之一。如此大跨度结构，对施工技术与组织管理提出了极高要求，特别是在主桥塔身和上部结构全面施工期间。

线路两端的路基工程也在加快推进。排水板、土工水泥桩及预制混凝土桩等施工内容已陆续完成，项目现已进入预压沉降阶段。虽然这一过程耗时较长，但却是确保路基稳定和工程质量的重要环节。

在亮眼的建设进度背后，项目仍面临诸多挑战。这座大型施工现场正处于“双重压力”之下：既要加快施工进度，又要应对建材价格上涨带来的巨大压力。

随着燃油价格持续波动，运输成本不断攀升，钢材、砂石、路堤填土等建筑材料价格也随之上涨，进一步加大了项目建设成本压力。同时，混凝土骨料短缺和碎石供应滞后，也在一定程度上影响了部分施工环节的推进。

在此背景下，确保工程按期完成成为一项重大挑战。承包商不仅需要优化施工组织，还需统筹物资供应，合理调配人力和设备资源，最大限度减少对施工进度的影响。

尽管困难重重，这些项目仍在后江之畔逐步拔地而起。它们不仅是交通基础设施建设的重要成果，更象征着湄公河三角洲在挑战中持续发展的决心与动力。

NGUYEN VIET

来源: https://giaoducthoidai.vn/vuot-bao-gia-cau-dai-ngai-1-dan-thanh-hinh-tren-song-hau-post771147.html