2026年9月中旬，西原地区步入了每年的强降雨高峰期，这也正是庆和—邦美蜀高速公路第2组件项目进入“冲刺”阶段，以跟上投资方调整后进度的关键时刻。
在由 DEOCA 集团联合体牵头实施的 XL1 标段，已动员近 600 名人员实行“三班四倒”作业，全力冲刺在 2026 年底前基本完成主体建设并于 2027 年投入使用的目标。
XL1 标段全长 11 公里（Km32+000 至 Km43+000），穿过连接庆和与多乐两省的长山山脉险峻交界区域。
目前，4 多公里长路段的沥青混凝土路面铺设已经完成，安全网防护、护栏、隔离墩等各项交通安全设施工程正同步推进。
在 XL01 标段中，凤凰隧道长达 1.7 公里，属于特级隧道，也是本项目全线 4 座隧道中最长的一座。截至目前，左右两条隧道均已贯通，承包商现正开展隧道衬砌混凝土及路面混凝土等工序的施工。
为组织施工，由于地处高山陡坡、深谷险壑，进场道路极难打通，且林地转用手续耗时近一年。按计划，将于 10 月 30 日前完成沥青混凝土路面及左线隧道衬砌混凝土施工，11 月 10 日前完成路基路面及右线隧道衬砌混凝土施工，以便安装机电设备。
开挖过程中由于地质条件复杂，加之电力处于线路末端、电压极低，承包商不得不使用大功率发电机组保障隧道的开挖与施工。
此外，施工过程中还出现了 8 处大流量地下水脉。为妥善处置，承包商配合监理工程师增设引水管，将地下水引入中央排水涵洞，以减轻作用在隧道衬砌上的水压力。
在土建工程推进的同时，凤凰隧道的机电系统、智能交通系统（ITS）、监控与控制系统以及隧道调度中心亦由承包商同步展开建设，以保障工程后续的管理与运营。
除道路工程和凤凰隧道外，XL01 标段还包含 10 座桥梁，其中 4 座为一级桥梁，最具代表性的是长 756 米、墩高 42 米的居山 9 号桥（Cầu Cư San 9）。DEOCA 集团副总经理范文雄先生表示，按计划至 10 月 30 日，全部路基及桥梁工程将基本完工。
目前，居山 9 号桥已完成梁体架设，承包商正开展桥面板收尾施工。其他桥梁亦已完成架梁，正进行桥面板收尾，并继续推进护栏、锥坡加固、边坡防护以及台背粒料填筑等作业，为铺设沥青混凝土面层作准备。
根据合同约定，XL01 标段将于 2027 年 6 月完工；然而，铁路项目管理委员会（建设部）提出了于 2026 年 12 月 31 日前通车的目标，较合同工期缩短 6 个月。为实现这一目标，全标段已动员近 600 名人员实行“三班四倒”作业，其中凤凰隧道更是组织了 24 小时昼夜不停顿施工。
建成通车后，庆和 - 邦美蜀高速公路将成为连接“森林与海洋”的血脉干线，极大地缩短通行时间，拓宽发展空间，进一步增强西原地区与南中部沿海地区的区域联动。
报道：宝珠 - 苏雄