Khi công trường gói thầu 01A - Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận còn chưa rộn tiếng máy, anh Lê Anh Sơn đã có mặt từ sớm để kiểm tra từng thiết bị, sẵn sàng cho một ngày thi công mới. Mười năm gắn bó với Tập đoàn Đèo Cả, anh vẫn lặng lẽ đảm nhận công việc ít người biết nhưng giữ vai trò không thể thiếu, đó là bảo đảm cho những “cỗ máy thép” vận hành thông suốt, góp phần đưa từng mét đường cao tốc thành hình đúng tiến độ.
Giữ nhịp vận hành liên tục trên công trường
Giữa cái nắng gay gắt của công trường gói thầu 01A, nơi hàng trăm thiết bị cơ giới ngày đêm vận hành để đẩy nhanh tiến độ dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, hình ảnh người đàn ông 54 tuổi lặng lẽ đi kiểm tra từng chiếc máy đào, máy ủi đã trở nên quen thuộc với cán bộ, công nhân trên công trường.
Ít ai biết rằng, với vai trò Quản lý Thiết bị và Cơ khí, anh Lê Anh Sơn đã có gần một thập kỷ rong ruổi cùng những công trình trọng điểm của Tập đoàn Đèo Cả. Hành trình ấy bắt đầu từ năm 2016, khi Tập đoàn tiếp quản Công ty HAMADECO (nay là HHV) và triển khai hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn.
“Duyên” của anh Sơn với Đèo Cả bắt đầu từ công trình hầm Đèo Cả ở Phú Yên (cũ), rồi tiếp nối qua hầm Hải Vân. Sau nhiều năm phụ trách xưởng cơ khí và sửa chữa ở hầm Hải Vân, anh tiếp tục được điều động đến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo và hiện nay là dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. Mỗi công trình là một dấu mốc mới trong hành trình gắn bó gần một thập kỷ với những “cỗ máy thép” của Đèo Cả.
Gần 10 năm gắn bó trên công trường, cũng là chừng ấy thời gian anh Sơn xa gia đình ở Đà Nẵng. “Đâu có công trình là mình lên đường”, anh nói ngắn gọn, như một lẽ tự nhiên của người làm nghề xây dựng.
Sau mỗi lần nhận nhiệm vụ là sự thấu hiểu của người vợ, sự lớn lên của các con trong những lần cha vắng nhà và sự sẵn sàng gác lại chuyện riêng để có mặt ở bất cứ nơi nào công trình cần. Với anh Sơn, những chuyến đi không chỉ là trách nhiệm mà còn là niềm đam mê với nghề đã theo mình suốt nhiều năm.
Nếu kỹ sư hiện trường chịu trách nhiệm tổ chức thi công thì đội thiết bị chính là những người giữ “trái tim” cho công trường luôn hoạt động.
Ở gói thầu 01A, anh Sơn phụ trách toàn bộ hệ thống xe máy, thiết bị cơ giới và công tác cơ khí. Từ việc dựng xưởng sửa chữa, làm lán che nắng che mưa cho đội thợ đến theo dõi tình trạng vận hành của từng thiết bị, tất cả đều được anh trực tiếp kiểm soát.
Theo anh Sơn, thiết bị thi công cũng giống như con người, luôn có thể phát sinh "bệnh" bất cứ lúc nào. Chỉ một sự cố nhỏ xảy ra không được xử lý kịp thời cũng đủ làm gián đoạn cả dây chuyền thi công, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ của dự án.
Vì vậy, mỗi ngày anh Sơn đều có mặt trên hiện trường để kiểm tra, quan sát hoạt động của từng thiết bị. Chỉ cần phát hiện dấu hiệu bất thường, anh lập tức báo về Tập đoàn và xưởng sửa chữa để chuẩn bị sẵn vật tư, linh kiện. Khi máy được đưa về, việc thay thế, sửa chữa được tiến hành ngay, hạn chế tối đa thời gian dừng máy.
Bốn tháng kể từ khi gói thầu 01A triển khai, đội cơ khí của anh Sơn gần như luôn trong trạng thái "trực chiến".
Những sự cố như đứt ống thủy lực, tuột xích máy đào hay hỏng hóc cơ khí xảy ra khá thường xuyên. Với mỗi tình huống, đội thợ lập tức có mặt, tháo thiết bị, sửa chữa hoặc thay thế ngay trong ngày. Trừ những trường hợp hư hỏng quá nặng phải đưa ra ngoài, phần lớn công việc từ hàn cắt, thay xích đến sửa chữa động cơ đều được thực hiện ngay tại xưởng của công trường.
“Bên chỉ huy hoặc kỹ thuật vừa báo là anh em có mặt ngay. Mục tiêu lớn nhất là không để máy nằm lâu, không để tiến độ bị chậm”, anh Sơn chia sẻ.
Chính sự chủ động ấy đã giúp hàng trăm thiết bị cơ giới trên công trường luôn duy trì trạng thái sẵn sàng, góp phần bảo đảm các mũi thi công được vận hành liên tục.
Gắn bó vì được trân trọng
Sau 10 năm làm việc tại Đèo Cả, điều khiến anh Sơn trân quý không chỉ là công việc mà còn là cách công ty quan tâm, chăm lo cho người lao động. Theo anh, ngoài thu nhập từ lương không bao giờ bị trả chậm hoặc nợ, thì từ nơi ăn, chốn ở đến phương tiện đi lại trên công trường đều được bố trí đầy đủ, giúp cán bộ, công nhân yên tâm bám công trình trong thời gian dài.
Chế độ đãi ngộ cũng được xây dựng theo từng vị trí công việc, bảo đảm sự công bằng giữa công nhân, lái máy, lái xe và kỹ sư. Những cá nhân hoàn thành tốt nhiệm vụ đều được xem xét tăng lương hằng năm, đồng thời được hỗ trợ phương tiện, chi phí đi lại phục vụ công việc.
“Đối với người lao động làm việc xa nhà, sự ổn định ấy có ý nghĩa rất lớn”, anh Sơn nói.
Cũng theo anh Sơn, anh em công nhân sinh hoạt tập trung tại công trường, hầu như không phát sinh nhiều chi phí cá nhân nên có thể dành phần lớn thu nhập cho gia đình. Khi có việc riêng, lãnh đạo luôn tạo điều kiện nghỉ phép, còn đồng nghiệp sẵn sàng hỗ trợ để công việc chung không bị ảnh hưởng.
Điều khiến anh Sơn gắn bó suốt một thập kỷ còn là văn hóa doanh nghiệp đề cao tinh thần sẻ chia và trân trọng người lao động. Bên cạnh việc chăm lo đời sống vật chất, Tập đoàn và Công đoàn thường xuyên tổ chức các hoạt động văn hóa, thể thao, văn nghệ vào dịp lễ, Tết, tạo không khí gắn kết và tiếp thêm động lực cho người lao động sau những ngày làm việc vất vả.
“Anh em ở đây gắn bó với nhau như một gia đình”, anh Sơn mỉm cười.
Trên công trường, người ta thường nhìn thấy những cỗ máy khổng lồ, những mũi thi công hối hả hay những cây cầu, nền đường dần thành hình theo thời gian. Nhưng phía sau nhịp vận hành không ngừng ấy là những con người như anh Lê Anh Sơn, những người không trực tiếp đổ bê tông hay trải nhựa nhưng lại giữ cho từng thiết bị luôn trong trạng thái tốt nhất, để công việc không bị ngắt quãng.
Mười năm rong ruổi theo những công trình của Đèo Cả, từ những đường hầm xuyên núi đến các tuyến cao tốc trọng điểm quốc gia, anh Lê Anh Sơn luôn lặng lẽ gắn bó với những cỗ máy, với tiếng động cơ và những ca sửa chữa kéo dài để giữ cho nhịp thi công không bị gián đoạn. Với anh, niềm vui lớn nhất không phải là sự ghi nhận, mà là ngày công trình hoàn thành, nhìn những dòng xe bon bon trên tuyến đường mới và biết rằng trong đó có một phần mồ hôi, tâm huyết của mình.
Những người thợ máy như anh Sơn luôn đứng phía sau những dấu ấn trên công trường. Họ không xuất hiện ở những thời khắc công trình về đích, cũng không trực tiếp tạo nên những hạng mục lớn, nhưng mỗi ngày vẫn âm thầm chăm chút từng cỗ máy, kịp thời xử lý từng sự cố để những mũi thi công không bị gián đoạn. Chính sự bền bỉ và tận tụy ấy đã góp phần giữ nhịp công trường, nối dài hành trình thi công và đưa những công trình trọng điểm về đích, mở thêm những tuyến kết nối và động lực phát triển cho đất nước.
Tin bài: Thiên Nam – Tô Hùng