2026年5月27日，按照建设部部长陈洪明的指示，由越南公路局局长裴光泰率领的工作代表团赴胡志明市—中良—美顺高速公路扩建项目施工现场进行实地检查，并慰问奋战在施工一线的干部、工程师和工人。

征地拆迁和材料供应仍是两大瓶颈。

在施工现场，项目企业代表表示，整个项目已调动近1000名施工人员和450台机械设备，其中包括28套CDM（水泥深层搅拌桩）施工设备、30套钻孔灌注桩施工设备以及其他大功率机械设备。目前，项目共组织62个施工点同步作业，累计完成产值约10540亿越南盾，相当于建安合同总价值的近5%。

项目企业代表汇报项目开展情况。

西贡-美顺BOT有限责任公司（项目企业）报告，尽管已移交的施工场地面积已超过90%，但项目仍有约117公顷土地尚未完成征地拆迁，其中约20公顷直接影响位于胡志明市和西宁省路段的主线施工组织。

为确保项目进度，项目企业建议建设部与沿线各地方政府协调配合，力争于2026年7月前完成拆迁工作、技术基础设施迁移，并移交剩余20公顷施工用地。与此同时，项目企业已制定施工计划及工期压缩方案，预计可将整体工期缩短约6个月。

除了征地拆迁问题外，材料供应也是一项重大挑战。项目共需约370万立方米沙子和300万立方米石料。然而，截至目前，仅运抵约15万立方米沙子，且主要来源于从柬埔寨进口的商业用沙。

关于石料来源，目前同奈省和胡志明市的矿区已为项目分配约100万立方米石料。但由于安江省的石料资源正优先保障APEC相关工程建设，因此无法供应胡志明市—中良—美顺项目。为满足项目材料需求，项目企业建议永隆省、同塔省等拥有矿产资源的地方，加快落实政府特殊机制，直接向承包商供应矿区资源。

此外，项目企业还建议各地方及时更新并公布建筑材料、燃料等投入要素价格，避免价格异常波动对项目进度造成影响。同时，同塔、永隆、安江、同奈等省需按照第66.4/NQ-CP号决议规定的特殊机制，加快为服务项目的矿区颁发开采许可证。

越南公路局局长裴光泰表示，检查结束后，公路局将向建设部部长汇报该项目当前面临的两大“瓶颈”——征地拆迁和材料供应问题，以便及时组织与相关地方政府召开工作会议，协调解决困难，为项目按计划早日完工创造有利条件。

应用CDM技术，预计可缩短工期约6个月。

通过实地检查，越南公路局局长裴光泰表示，在场地移交、材料供应及工期压力巨大的背景下，项目建设已取得积极进展，施工完成量总体上基本满足既定要求。

裴光泰局长表示，像胡志明市—中良—美顺高速公路扩建项目这样，仅用约5个月便基本完成设计文件编制的情况十分罕见。这也是确保项目整体实施进度的关键因素。

在工作会议上，DEOCA集团董事长胡明皇先生表示，该项目的一大亮点是在中良—美顺路段采用水泥深层搅拌桩（CDM）软基处理方案，替代传统的塑料排水板（PVD）处理方案。

该方案不仅有助于控制新旧路基之间的不均匀沉降，还可将工期缩短约6个月。此外，采用CDM技术后，项目所需沙子用量也由原约630万立方米减少至370万立方米。

据胡明皇先生介绍，集团将继续在美顺—芹苴路段应用该方案，并建议在CT.33线路推广实施，同时结合实际情况加以优化，以进一步降低成本、提高效率。

越南公路局领导及DEOCA集团董事长向项目一线人员赠送慰问品。

此前，CDM软基处理方案已由项目企业与越南公路局达成一致。建设部部长陈洪明于2026年5月26日与永隆省委常务委员会的工作会议上，就项目当前良好的实施进度向政府总理作了汇报，并获得总理关于推广应用该方案的指示。

除了CDM方案外，DEOCA集团将继续研究轻型梁、离心钢筋混凝土桩上的板式混凝土高架桥及其他替代路基方案，以优化投资效益。目标是在成本与传统填沙方案基本相当的前提下，解决材料短缺问题，减少征地拆迁量，并降低对环境的影响。

要求外国承包商确保工程进度与施工质量。

在中国建筑第二工程局（中建二局）负责的标段中，胡明皇先生就其实施能力、设备调配方案及进度保障要求与各方进行了坦诚交流。

DEOCA集团董事长强调：“我们愿意开展合作，学习先进技术和经验。但如果承包商施工进度缓慢、质量不达标，投资方将削减其工程量，并转由越南单位负责实施。”

裴光泰先生也表示，目前高速公路施工技术已不再是过于新的问题，越南完全有能力做好。当前更需要向中方学习的是项目管理、施工组织以及运营方式，以进一步提高大型基础设施项目的实施效率。

中国承包商代表表示态度积极。尽管自身是一支经验丰富、技术和管理实力雄厚的专业团队，但参与越南项目仍为他们提供了许多宝贵的实践经验。他们高度赞赏DEOCA集团在项目管理与运营方面的能力，尤其是在征地拆迁、材料供应、成本控制以及进度管理等具体环节中的表现。

中国承包商代表表示将以虚心学习的态度参与项目，并认为参与越南项目的过程为本单位积累了许多实践经验。

据胡明皇先生介绍，DEOCA集团目前与两家中国单位开展合作，分别为华设（咨询领域）和中建二局（施工领域）。上述单位在技术与设备方面具有优势，但要在越南市场充分发挥效益，仍需适应当地的实际施工条件，尤其是在场地、材料供应、成本控制、人工单价以及施工组织方式等方面。

参与胡志明市—中良—美顺高速公路扩建项目，不仅是一次技术与设备合作的机会，也是一个双向经验交流的过程，为各方未来在湄公河三角洲地区其他基础设施项目中的持续合作奠定了基础。

此前，董事长胡明皇先生随政府工作代表团赴高岭坊阮生色遗迹区参拜祭奠，缅怀胡志明主席的父亲——副榜阮生色。

工作代表团赴阮生色遗迹区参拜祭奠，缅怀胡志明主席的父亲——副榜阮生色。

阮生色遗迹区是敬爱的胡志明主席的父亲——副榜阮生色先生的安息之地。虽然他出生并成长于义安省，但高岭一直是他情感深厚的地方。

报道：Thien Nam - 图片：To Hung