2025年12月19日，在Binh De隧道北侧（位于Quang Ngai省），已经举办了北 - 南高速公路最大组成项目——Quang Ngai - Hoai Nhon高速公路项目的落成典礼。经过1000多天克服一切困难，该项目提前8个月竣工。
出席该典礼的有：Quang Ngai省人民委员会副主席Nguyen Cong Hoang先生、建设部经济投资管理司副司长Dinh Manh Duc 先生、Quang Ngai省公安副经理Vo Van Duong大佐、建设部2号项目管理班子副主任Cao Viet Hung先生、代表承包商的DEO CA集团领导、项目干部、工程师、工人以及众多当地人民。
北 - 南高速公路的重要组成部分。
Nguyen Cong Hoang先生在典礼上致辞，对业主的努力；对中央各部委和机构的密切负责的协调；对当地党委和政府在补偿、拆迁和建设组织方面的果断参与表示肯定和赞扬，这些都为项目按期完成做出了贡献。
副主席Nguyen Cong Hoang先生也高度赞赏承包商、工程师和工人的努力和创新力，他们克服了困难，应用了先进的技术解决方案，其中包括新的隧道掘进方法，这有助于缩短施工时间，使隧道工期比原计划提前 8 个月竣工。
Nguyen Cong Hoang先生肯定地说：“由业主、承包商和当地政府之间密切及有效的协调表明了各方共同的决心，即尽快将该项目投入使用，从而为人民服务。”
Quang Ngai省人民委员会副主席Nguyen Cong Hoang先生在典礼上发表讲话
该项目是连接从Lang Son 至 Ca Mau的北 - 南高速公路最重要的组成部分，有助于实现全国高速公路3000公里的目标。
该项目总投资金额超过20,4万亿越南盾，途经Quang Ngai省和Gia Lai省；业主为2号项目管理班子（隶属于建设部）；由DEO CA集团牵头各承包商联名并负责监督施工。在2021-2025年期间建设的北－南高速公路12个组成项目中，全长88公里的Quang Ngai - Hoai Nhon高速公路是其中最长、规模最大、技术要求最高的项目。
Quang Ngai - Hoai Nhon高速公路有三条穿山隧道，总长度为4500米，其中的3号隧道是北 - 南高速公路最大的隧道，此外还有 77 座立交桥、586 个涵洞和 81 个行人下穿通道。
Nguyen Cong Hoang先生表示：“Quang Ngai - Hoai Nhon高速公路的尽早投入运营具有重要的实际意义；该项目将迅速满足人民日益增长的出行需求，有助于缓解现有交通路线的拥堵，提高运输能力，并确保交通安全”
DEO CA集团总经理Ngo Truong Nam 先生向整个项目干部、工程师和工人团队的贡献，并对过去一段时间以来为该项目奉献和牺牲的4000名员工表示感谢。
“他们是那些在工地上过年，在机器的轰鸣声中过生日的人；他们把家庭的想念搁了一遍，坚守工地，全身心投入工作。不管烈日还是暴雨以及工期的压力，他们把工作责任放在首位，把项目的成功视为自己的快乐和骄傲”－Ngo Truong Nam 先生说道。
DEO CA集团总经理Ngo Truong Nam 先生在典礼上发表讲话
在该典礼上，各单位和个人因在“500昼夜完成3000公里高速公路”竞赛活动中取得的卓越成绩，荣获建设部表扬及颁发的嘉奖。
Quang Ngai - Hoai Nhon高速公路是完善南北高速公路东侧的关键环节，具有重要的战略意义，能够有效发挥中部和西原地区的潜力和优势，促进区域互联互通，发展旅游业，吸引投资，从而为Quang Ngai省、Gia Lai省及周边地区的社会经济发展创造动力，推动其取得重大突破，为国家在新时代的快速可持续发展做出积极贡献。
诸多困难和挑战
该项目于2023年1月1日由总理正式下达开工。根据业主与施工承包商签署的合同，该项目的原计划于2026年9月竣工。然而，在一次视察工程进度并鼓励在农历蛇年春节期间加班加点的工人们时，总理指示在2025年底前要将Quang Ngai - Hoai Nhon高速公路通车，以助力实现连接从Lang Son至Ca Mau3000公里高速公路的国家目标。
“为了比原计划提前 8 个月完成，DEO CA集团已经调动了4000多名员工和近1750台机械设备，日夜不停地工作，包括节假日和春节期间。在整个建设过程中，Quang Ngai – Hoai Nhon高速公路不仅面临技术和时间上的挑战，更是一段历时近三年、克服重重前所未有的困难的征程”。
Quang Ngai – Hoai Nhon高速公路项目的工地广阔，途经多处地形复杂区域，工程量巨大。自开工以来，沿线平面及材料采石场的移交工作历时一年半以上才基本完成，承包商方可同时开工施工。项目建设过程中屡遭阻碍，需要当地政府的大力支持、持续不断对居民宣导，以及对承包商的大力协助
此外，经过近三年施工的时间，该项目经历了三个雨季，持续时间近八个月，对路基建设造成了显著影响，尤其是在最后的冲刺阶段。
在施工时间只有一半多的情况下，承包商仍需调动超过1260万立方米的填土和130万立方米的砂。再说，3号隧道实际地质条件与业主提供的初始地勘报告存在差异，导致隧道开挖出的岩石无法再利用，因此需要额外补充近100万立方米的商品岩石作为弥补。
时间紧迫，材料短缺，当地采石场主之间又发生了纠纷，导致供应方面多次遇到间断的局面。机器设备很多时候闲置，工地甚至要等着每立方岩石才能继续工作。挑战接着挑战，工期日益临近，业主和承包商都要面临巨大的工期压力。
以“心之命令”克服困难
面对这些困难，该项目得到了总理的高度重视和指导，以及各部委、部门和当地政府的协助。一系列解决方案陆续落实，以加快交通基础设施项目（特别是Quang Ngai - Hoai Nhon高速公路）的建设进度。
总理Pham Minh Chinh已经两次亲自到工地视察，指导并鼓励干部和工作人员。副总理、建设部以及其他部委和机构的领导也定期到工地视察，并与相关各方合作解决施工中遇到的难题。
各当地政府也果断地指导了拆迁工作，支持承包商解决缺少材料的问题，并对当地人民进行宣导，从而为项目对政府承诺的目标做出了支持。
各单位和个人因在“500昼夜完成3000公里高速公路”竞赛活动中取得的卓越成绩，荣获建设部表扬及颁发的嘉奖。
作为总承包商，DEO CA团作为牵头联名合作模式，实施了一套全面的管理、技术和工程解决方案，从而确保项目的进度和质量
关于隧道施工领域，DEO CA集团通过多年完成众多大型公路隧道项目的经验，对传统的NATM方法进行了研究和改进，从而开发出“DEO CA NATM系”的隧道开挖方法，并将其应用于本项目全部三条隧道。采用该方法之后，施工进度比传统方法快一倍。
得益于此，DEO CA集团缩短了Binh Đe隧道的工期，提前8个月竣工，为整条线路的提前通车目标做出了贡献。
关于路线部分，承包商自投资数百亿越南盾，将传统的沥青混凝土改为聚合物沥青，聚合物沥青具有优异的性能和较高的机械强度，提高了工程质量。
为确保材料供应，承包商调动了额外的破碎轧钢设备以支持当地采石场，主动预付拆迁费用，并向当地政府缴纳保证金以赢得民众信任。作为联名合作的牵头，DEO CA集团果断调整工作量，避免出现瓶颈，同时增派数十支施工队，从而保证了项目的整体进度。
各位代表进行落成仪式
经过近三年的不懈努力，无数个日夜奋战，成千上万的人怀着共同的意志，以“心之命令”的工作精神，Quang Ngai - Hoai Nhon高速公路提前八个多月竣工，该项目是北－南高速公路最重要的组成部分，为实现到2025年建成3000多公里高速公路的目标做出了贡献。
作者：Lam Tra 图片：To Hung
