成千上万的工人、工程师和机械设备日夜在Dong Dang（Lang Son）-Tra Linh（Cao Bang）高速公路项目工地上不知疲倦地施工，决心按时完成项目建设。

下午5点30分，专用设备已集结在隧道口区域，准备开始夜班施工。

秉持“抓紧吃、争分夺秒睡”、“三班倒、四分班”的精神，项目中的工人和工程师轮流施工，决定在节假日期间继续工作，利用从现在到2025年5月的旱季阶段加快进度，尤其是对于户外工程项目。

据 Dong Dang-Tra Linh 高速公路股份公司（项目企业）报告，目前该项目已交付54,733公里/93.35公里土地，目前，承包商正在调动1020名人员和357台机器设备，全面推进36个施工点，包括山体隧道、立交桥、涵洞等项目。目前施工产值约为4850亿越南盾，占合同总值10,056.85亿越南盾的4.85%，符合既定进度要求。

两名工人正在加固2号隧道的洞顶结构，争取在白班结束前完成工作。

接近晚上6点，工人和各班班长正在交接工作，为结束白班并开始夜班施工做好准备。

初冬高原的寒冷并未削弱Dong Dang – Tra Linh高速公路建设者的工作热情。

在隧道施工中，挖掘过程按照以下步骤进行：钻孔、爆破、清理土石方、搭设支护框架和喷射混凝土。完成每个施工周期大约需要连续13个小时。

2号隧道西侧的指挥长阮文亮先生表示，隧道挖掘进度受到地质条件的影响。在东北山区复杂的地质条件下，隧道工程师和工人的挖掘速度平均每天为2至6米。

夜雾弥漫，覆盖了Cao Bang山区。但走进隧道内，寒意被机器运转的热浪和隧道工人高涨的工作热情所取代。

由于东北山区地质条件复杂，承包商在施工过程中非常谨慎，以确保质量和安全。目前，2号隧道右洞已挖掘超过380米。

钻孔完成后，爆破工会布置炸药导线。根据挖掘进度，每条隧道平均每天进行2至3次爆破。

检查炸药导线的连接点。根据地质条件，调整炸药用量，以实施长爆或短爆。在此之前，还需进行支护架设和锚杆加固，以确保安全。

在爆破之前，爆破工人小心地用灯光照亮每个钻孔，以确保技术和安全。这是一个关键步骤，确保爆破按计划进行，并达到最佳效果。

爆破后，工人进行锚固作业，设置支护架，然后在隧道壁上喷射混凝土进行加固。

在Dong Dang – Tra Linh项目中，DEOCA集团采用了“DEOCA系”NATM隧道挖掘法，帮助缩短了时间并提高了隧道施工效率。

总承包商代表表示，工作班次以科学的方式轮换安排，既确保了工人的健康，又优化了施工效率。管理团队还为工人配备了齐全的劳动保护装备，特别是在隧道施工项目中，还配备了大功率风扇等辅助设备，以支持工程师和工人在整个隧道施工过程中的工作。

在工作间隙，工人们会享用加餐，补充能量。

拥有超过20年建筑行业经验的安全卫生劳动部门负责人阮雄阳先生表示，在项目工地上，劳动安全工作始终受到重视。安全培训课程定期举办，现场的劳动安全监督工作也在整个项目中严格执行。工程师和经验丰富的工人始终意识到保护自己和同事的重要性，形成了一个紧密团结、责任感强的团队，共同朝着共同目标努力。

在开始工作班次之前，组织工人学习劳动安全规定。

Dong Dang-Tra Linh高速公路项目（第一期）全长超过93公里，总投资超过14.3万亿越南盾。起点位于Tan Thanh边境口岸交叉口（Lang Son省Van Lang县）。终点位于国道3号交叉口（Cao Bang省Quang Hoa区Chi Thao公社）。正线共有4座隧道，支线共有2座隧道。

Dong Dang-Tra Linh高速公路建成后，将增强国内和国际贸易联系、助力提升地方和区域竞争力、为全国社会经济发展与国防安全等方面发挥作用。

DEOCA集团是第一阶段项目实施联合体的主投资方。为了激励承包商加快项目进度，项目企业于10月初发起了倒计时525天通车高速公路的竞赛活动，得到了各承包商的积极响应。

新闻报道：Huy Vu – 图片：Tuan Linh