9月24日上午，由 DEOCA 集团牵头的联合体施工单位正式开启大惠隧道西侧左洞的开钻工作。该项目是荣市 - 清水高速公路（义安省）一期子项目的重要工程节点。
大惠隧道西侧左洞的破土开钻，标志着项目迎来重大里程碑，正式迈入全新的施工阶段。自此，隧道主体工程全面按计划展开，与全标段内同步推进的桥梁和路基工程形成合力。
XL01 标段项目经理部总经理阮德芳表示，洞口进洞施工，对现场组织、质量管控及安全生产提出更高要求。
他介绍道：“依托 DEOCA 积累的隧道施工经验，团队在应对突发状况、尤其是地质变化时，更能从容处置。大惠隧道进洞后，我们将积极破解现存难题，保障施工节奏，严控质量安全，确保全标段按期推进。”
据施工单位报告，截至 2026 年 9 月 19 日，XL01 标段全长 6.3 公里线路上，路基、桥梁、
隧道各作业面已同步展开施工。尽管持续降雨带来不利影响，项目部仍坚定决心、加班加点，全力追赶既定工期。
大惠隧道目前双向并进：西线继续完善隧道配套工程；东线已开始洞顶边坡平台及相关工序，各项辅助设施均按计划推进。
在桥梁工程节点，施工单位正全面推进大惠桥、南江桥及 539 省道桥的施工。在路基线路上，各施工小组集中力量攻坚软基处理、路堑开挖、施工便道、支线及排水系统的建设。
据 XL01 标段管理委员会代表介绍，在项目推进过程中，单位积极开展对合作单位的指导与培训，以培育专业人才队伍。另一方面，DEOCA 施工方还与当地大中专院校及职业学校紧密协作、开展指导，定向补充符合项目要求的人力资源。下一步，桥梁、路基及隧道各施工小组将全面展开联合作业，按照区域合理配置人员、机械与各项资源，全力保障整体工程进度。
荣市 - 清水高速公路项目（义安省）大惠隧道西侧左洞正式开钻。
虽然联合体施工单位正全力以赴推进工程进度，但施工现场客观上仍存在部分瓶颈，不仅制约了施工组织，也带来了一定安全隐患。
在隧道东侧洞口，施工方已启动施工，但涉及用地移交的相关法律手续尚未全部完结，仍有部分居民户与林地未完成搬迁和拆迁清理。施工方建议尽快解决剩余遗留问题，以保障场地按计划交付施工。
此外，建筑材料的供应与价格也是各施工单位关注的焦点。9月14日，该项目 XL03 标段联合体向义安省建设厅及义安省交通工程管理委员会递交公文，请求对部分材料和构件价格进行重新核算，因目前采用的指导价显著低于实际市场交易价。
此前，义安省人民委员会在9月11日发布的第 854/TB-UBND 号通知中指出，石料、砂石及填筑土等部分材料供应受限，而项目建设需求激增，进而引发价格波动。省政府要求相关部门排查供给源头、材料价格及运输成本，确保紧跟市场行情更新调整。
面对上述要求，联合体施工单位正全面梳理材料来源、核查供应商，并依法依规完善相关手续。材料供应的准备工作与施工计划同步推进，以最大限度减少对当前各施工小组精细化作业的影响。
荣市 - 清水高速公路项目全长约 60 公里，连接兴元（Hưng Nguyên）地区的东部南北高速公路与清水口岸经济区。项目按双向 4 车道完整规模建设，总投资额约为 23.94034 万亿越南盾。 建成通车后，荣市 - 清水高速公路将开辟一条从义安中心区域通往清水口岸经济区及国家交通网络的重要连接轴线。该线路预计将极大便利货物运输与人员往来，拓展西部发展空间，同时强化义安省与区域内各省份及越老边境地区的经济互联互通。 大惠隧道位于途经兴元、金莲（Kim Liên）和大惠地区的线路起点段。该节点工程包含两座隧道，长度分别为 495 米和 499 米，由 DEOCA 集团与 Delta 商业建设装配股份公司组成的联合体承建。其中，DEOCA 集团直接担纲大惠隧道、路基线路及桥梁工程的施工任务。 |
新闻报道：仲桑
