Qua chuyến kiểm tra thực địa gói thầu XL24 thuộc dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang, Hội đồng Cố vấn đã đưa ra những khuyến nghị quan trọng về giám sát tiến độ, kiểm soát kỹ thuật thi công, tháo gỡ vướng mắc vật liệu và siết chặt kỷ luật an toàn lao động để đưa công trình về đích đúng hạn.
Ngày 13/3, Cố vấn Trần Chủng cùng Cố vấn Bùi Văn Hà, Cố vấn Ngô Văn Quý đã đi kiểm tra thực địa các hạng mục như cầu vượt Yên Sơn, cầu Ô Rô, cầu vượt nút giao QL2, cầu Km48 và cầu Hàm Yên thuộc gói thầu XL24.
Báo cáo với Hội đồng Cố vấn, Ban Điều hành cho biết hiện công trường tập trung 250 cán bộ kỹ sư, công nhân và 50 máy móc, thiết bị, triển khai đồng loạt 20 cầu. Sản lượng đến nay đạt 496 tỷ đồng (tương đương 87% gói thầu).
Đại diện Ban Điều hành báo cáo tình hình thực hiện dự án.
Tại vị trí cầu vượt Yên Sơn, lực lượng thi công đã hoàn thiện toàn bộ bệ, thân mố trụ , đúc và cẩu lắp dầm bản, đồng thời hoàn thành bản mặt cầu cho 1/3 nhịp.
Với cầu Ô Rô - một trong hai cầu trên tuyến chính còn lại, Ban Điều hành đang tính kỹ phương án lao lắp dầm để hoàn thiện trước ngày 05/4/2026 nhằm đảm bảo xong tuyến chính trước ngày 19/5 theo yêu cầu của Chủ đầu tư.
Hội đồng Cố vấn đưa ra những khuyến nghị tại thực địa gói thầu XL24 thuộc dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang.
Với cầu vượt nút giao QL2, tiến độ cơ bản đảm bảo kế hoạch hoàn thành, hiện Ban Điều hành đang xây dựng biện pháp đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình triển khai, thanh toán đầy đủ các hạng mục tạm tính, phát sinh.
Bên cạnh đó, giá nhiên liệu đột ngột biến động dẫn đến các đơn vị tăng giá base, vật liệu cấp phối đá dăm gia cố xi măng dẫn đến việc chậm cấp vật liệu thi công cho các cầu Đức Ninh, Km48, Mỹ Lâm, Suối Thụt, DH04. Để giải quyết vướng mắc này, Tập đoàn đã gửi công văn kiến nghị UBND tỉnh Tuyên Quang làm việc với các nhà cung cấp nhằm bình ổn giá trên địa bàn.
Cầu Hàm Yên thuộc gói thầu XL24.
Sau khi kiểm tra thực địa và nghe báo cáo, các thành viên Hội đồng Cố vấn đã tổ chức cuộc họp tại Ban Điều hành gói thầu để đưa ra giải pháp giải quyết những vướng mắc, khó khăn tồn đọng.
Đoàn công tác họp sau khi kiểm tra thực địa dự án.
Về tiến độ chung, Cố vấn Trần Chủng đề nghị Ban Điều hành cần tiếp tục giám sát chặt chẽ, thường xuyên cập nhật tình hình thực tế và xây dựng kế hoạch thi công chi tiết theo từng tuần, từng ngày cho các hạng mục còn lại.
Về kỹ thuật và tổ chức thi công, Cố vấn Trần Chủng lưu ý Ban Điều hành kiểm soát ba yếu tố then chốt: xử lý nền đất yếu, kỹ thuật đắp cao tại vị trí trọng yếu và phòng chống sạt trượt ta-luy/mái đường. Đây là những hạng mục đòi hỏi sự cẩn trọng tuyệt đối, bởi chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng về chất lượng công trình.
Cố vấn Trần Chủng - Phó Chủ tịch Hội đồng Cố vấn Tập đoàn phát biểu tại buổi họp.
Đối với cầu Ô Rô, Cố vấn Trần Chủng nhận định cần có giải pháp xử lý vướng mắc về đường tiếp cận nhằm tránh gây ảnh hưởng tới tiến độ tổng thể của cả gói thầu.
Để tháo gỡ khó khăn, yêu cầu cấp thiết được đặt ra là sớm thiết lập cơ chế hợp tác chặt chẽ với nhà thầu thi công nền đường. “Ban Điều hành nên trực tiếp làm việc, lập phương án phối hợp chi tiết và đưa ra các cam kết hỗ trợ cụ thể để đổi lấy tiến độ thực tế”, cố vấn khuyến nghị.
Trước tình hình giá xăng dầu đang tăng vọt, ảnh hưởng lớn tới giá thành nguyên vật liệu, Cố vấn Ngô Văn Quý đề nghị Ban Điều hành sớm làm việc với các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền để chốt được thời điểm, cũng như giá trị sản lượng bị ảnh hưởng để xây dựng cơ chế bù giá.
Cố vấn Ngô Văn Quý phát biểu tại buổi họp.
Trong khi đó, Cố vấn Bùi Văn Hà lưu ý về việc thắt chặt kỷ luật an toàn lao động. Ở giai đoạn nước rút này, việc tuân thủ các quy tắc an toàn là yêu cầu bắt buộc, không có ngoại lệ. “Càng đến ngày về đích, càng phải kiểm soát chặt vấn đề an toàn lao động, tuyệt đối không để xảy ra bất cứ sự cố nào.”
Cố vấn Bùi Văn Hà phát biểu tại buổi họp.
Cũng trong chương trình, Hội đồng Cố vấn đã động viên tập thể cán bộ, kỹ sư, công nhân đang làm việc tại gói thầu XL24 đã vượt qua những khó khăn để đảm bảo tiến độ chung, đồng thời nhắc nhở rằng khối lượng công việc trước mắt tuy không nhiều, nhưng vẫn còn một số thách thức cần tiếp tục tập trung, nỗ lực để đưa công trình về đích đúng hạn.
Tin bài: Hiếu Nguyễn - Ảnh: Tuấn Linh
