Khi cả nước hân hoan bước vào kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5, trên các công trường của Tập đoàn Đèo Cả, tiếng máy móc không ngừng rộn vang. Hàng ngàn cán bộ, kỹ sư, công nhân vẫn miệt mài bám công trường, khẩn trương thi công để giữ vững tiến độ, góp phần đưa những dự án trọng điểm về đích đúng hẹn.

Những ngày này, tại các dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Hữu Nghị – Chi Lăng, không khí lao động sôi nổi. Trên từng mũi thi công, các tổ đội đang tận dụng tối đa điều kiện thời tiết thuận lợi, tăng tốc để đẩy nhanh tiến độ và hoàn thành các hạng mục đường găng.

Trên từng mũi thi công dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, các tổ đội tận dụng tối đa điều kiện thời tiết thuận lợi.

Toàn dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đang triển khai 93 mũi thi công cầu, hầm, đường với gần 900 máy móc, thiết bị và hơn 2.000 nhân sự. Một số đoạn tuyến đang tổ chức thi công mở rộng nền đường 17m lên 22m theo quy mô hoàn thiện của giai đoạn 2.

Đặc biệt, dự án hiện huy động 4 dây chuyền thảm bê tông nhựa công suất lớn để triển khai thảm nhựa mặt đường. Đến nay, tổng sản lượng thực hiện các gói thầu xây lắp đạt 8.726,34/14.628,76 tỷ đồng (tương đương 74% giá trị hợp đồng).

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hiện huy động 4 dây chuyền thảm bê tông nhựa công suất lớn để triển khai thảm nhựa mặt đường.

Tại Km26 (xã Việt Hùng, tỉnh Lạng Sơn) thuộc dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác rải lớp base nền đường đang được triển khai đồng loạt. Hệ thống máy rải, máy lu được vận hành nhịp nhàng. Các kíp thi công đang phối hợp chặt chẽ để đảm bảo chất lượng và tiến độ trước mắt.

Anh Vũ Văn Luyến – công nhân vận hành máy rải thảm base, cho biết kíp làm việc của mình gồm 12 người, hiện tranh thủ thời tiết khô ráo để gia tăng sản lượng. “Anh em đều xác định đây là giai đoạn nước rút, nên luôn động viên nhau bám máy, bám công trường”, anh Luyến nói.

Cách đó không xa, tại khu vực cầu Km27, một trong những hạng mục từng gặp nhiều trở ngại do mưa lũ, buộc nhà thầu phải tổ chức lại phương án kỹ thuật và thi công trong điều kiện phức tạp. Đến nay, cây cầu đã cơ bản thành hình, tạo tiền đề quan trọng để nối thông toàn tuyến.

Cầu Km27 trên tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Giai đoạn 1 dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh có 2 hầm xuyên núi là Đông Khê và Thất Khê. Tới nay, công tác thi công các hạng mục trong và ngoài hầm đã cơ bản hoàn thiện. Tại hầm Thất Khê đang tập trung thi công hệ thống mương thoát nước. Việc hoàn thiện hệ thống thoát nước cũng là bước chuẩn bị cần thiết để chuyển sang giai đoạn thảm bê tông nhựa và lắp đặt hệ thống điện và thiết bị bên trong hầm.

Hầm Thất Khê trên tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Theo kế hoạch, đến 19/5 dự án thông xe kỹ thuật phân đoạn dài 62km từ cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến xã Đông Khê (Cao Bằng). Các phân đoạn còn lại sẽ được thông trên nền đường, trừ hai điểm cục bộ chưa thể thông tuyến do ảnh hưởng của mưa lũ năm 2025.

Trao đổi về kế hoạch thi công trong thời gian tới, ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó Tổng Giám đốc doanh nghiệp dự án giai đoạn 1, cho biết các nhà thầu sẽ tập trung xử lý dứt điểm các vị trí đường găng tiến độ, ưu tiên hoàn thiện mặt đường, hộ lan, dải phân cách, vạch sơn biển báo trong phạm vi từ Km52+00 - Km61+700 (đầu địa phận tỉnh Cao Bằng đến nút giao IC04).

“Đây là dự án có điều kiện thi công rất phức tạp, nhưng cũng là công trình được người dân và chính quyền địa phương mong đợi suốt nhiều năm. Vì vậy, chúng tôi luôn động viên nhau nỗ lực vượt khó, giữ vững quyết tâm đưa dự án đạt các cột mốc trong năm 2026”, ông Nguyễn Đức Tuấn nói.

Theo kế hoạch, đến 19/5 dự án thông xe kỹ thuật phân đoạn dài 62km từ cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến xã Đông Khê (Cao Bằng).

Còn tại dự án Hữu Nghị – Chi Lăng, hình hài của một tuyến cao tốc hiện đại đang rõ dần. Tuyến đường dài gần 60 km này có tổng cộng 38 cây cầu, trong đó cụm cầu Km41+450 – Km41+825 – Km42+825 (đi qua xã Nhân Lý, tỉnh Lạng Sơn) được xem là một trong những hạng mục trọng điểm. Với tổng chiều dài hơn 1km, chạy song song với tuyến đường sắt hiện hữu, việc thi công cụm cầu này đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao và tổ chức thi công chặt chẽ. Sau 24 tháng thi công, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.

Tuyến đường cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng dài gần 60 km có tổng cộng 38 cây cầu.

Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục đang bước vào giai đoạn hoàn thiện.Tại Km43, công nhân đang tiến hành trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng. Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung thi công dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống đảm bảo an toàn giao thông.

Tại Km43 dự án Hữu Nghị - Chi Lăng, công nhân đang tiến hành trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng.

Ông Trần Văn Chuân - Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án Hữu Nghị - Chi Lăng, cho biết các nhà thầu đã huy động 2.600 nhân sự, 1.200 thiết bị và triển khai 131 mũi thi công. Giá trị thực hiện đến nay đạt 5.587,71/7.949,82 tỷ đồng (tương đương 70,29% giá trị hợp đồng).

Theo kế hoạch, đến ngày 19/5, dự án Hữu Nghị - Chi Lăng sẽ hoàn thành phân đoạn dài 27km, từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đến nút giao IC03, tiếp giáp với Quốc lộ 4B (ngoại vi thành phố Lạng Sơn cũ).

Dự án Hữu Nghị – Chi Lăng Giá trị thực hiện đến nay đạt 70,29% giá trị hợp đồng.

Ở khu vực phía Nam, một số dự án trọng điểm cũng đang bước vào giai đoạn tăng tốc trước khi mùa khô kết thúc. Tại dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương – Mỹ Thuận, hiện các nhà thầu đã huy động hơn 1.000 nhân sự và 470 máy móc thiết bị, triển khai 61 mũi thi công toàn tuyến, bao gồm 35 mũi thi công đường, 26 mũi thi công cầu.

Theo quy hoạch, đoạn TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương sẽ được nâng cấp quy mô lên 10 - 12 làn xe, đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận mở rộng lên 6 làn xe, có làn dừng khẩn cấp.

Tại dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương – Mỹ Thuận, hiện các nhà thầu đã huy động hơn 1.000 nhân sự và 470 máy móc thiết bị, triển khai 61 mũi thi công toàn tuyến.

Không khí thi công cũng đang được duy trì khẩn trương, liên tục trên công trường dự án mở rộng đoạn cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành. Liên danh nhà thầu đã huy động gần 800 nhân sự, hơn 120 thiết bị, tổ chức 22 mũi thi công đồng loạt trên toàn tuyến; tập trung đẩy nhanh các hạng mục trọng điểm như bệ, thân, xà mũ cầu Long Thành mới và lao lắp dầm cầu cạn. Đến nay, sản lượng thi công đạt khoảng 50%, bám sát tiến độ đề ra.

Xác định đây là công trình trọng điểm, yêu cầu cao về tiến độ và chất lượng, ông Nguyễn Ngọc Lâm – Giám đốc Ban điều hành dự án, cho biết các nhà thầu đã chủ động tổ chức thi công liên tục xuyên lễ, xuyên ngày nghỉ. “Giai đoạn này thời tiết thuận lợi, dự án tận dụng tối đa để tăng tốc các hạng mục trọng yếu trước khi bước vào mùa mưa”, ông Lâm chia sẻ.

Tại dự án mở rộng đoạn cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành liên danh nhà thầu đã huy động gần 800 nhân sự, hơn 120 thiết bị, tổ chức 22 mũi thi công đồng loạt trên toàn tuyến.

Do đặc thù công việc thường xuyên xa nhà, thi công liên tục và chạy đua tiến độ ngay cả trong các dịp lễ, Tập đoàn Đèo Cả luôn chú trọng chế độ đãi ngộ dành cho người lao động. Cán bộ, kỹ sư, công nhân làm việc trong những ngày này được hưởng đầy đủ chế độ làm thêm giờ, lương ngày lễ cùng các khoản thưởng, hỗ trợ theo chính sách của doanh nghiệp.

Tại nhiều dự án, các đơn vị còn tổ chức thăm hỏi, động viên trực tiếp tại công trường, bố trí bữa ăn ca và điều kiện nghỉ ngơi phù hợp để người lao động yên tâm bám công trường. Sự quan tâm kịp thời này thể hiện trách nhiệm của doanh nghiệp đối với người lao động, đồng thời trở thành nguồn động viên thiết thực để hàng nghìn cán bộ, công nhân giữ vững tinh thần thi công, quyết tâm hoàn thành các mốc tiến độ quan trọng tại các dự án.

Trong những ngày nghỉ lễ, trên các công trường của Đèo Cả dọc khắp Bắc - Nam vẫn sáng đèn, rộn tiếng máy. Mỗi mét đường, mỗi nhịp cầu dần hoàn thiện là minh chứng sinh động cho khát vọng góp phần dựng xây đất nước của Người Đèo Cả.

Tin bài: Bắc Hiệp - Ảnh: Linh Hùng