经过试运营阶段后，各趟列车已正式驶过 Khe Nét 铁路隧道，最高运营时速达 60 公里。该工程逐步打通了南北铁路线上存在多年的瓶颈，同时为 DEOCA 铁路线路基础设施领域的工程师和工人团队增添了宝贵的实践经验。

列车已正式驶过 Khe Nét 铁路隧道，最高运营时速达 60 公里。

打通南北干线瓶颈

南北铁路是国家铁路网络的基础骨干运输线，连接着全国各经济中心、工业园区、海港及物流枢纽。在该线路上，Khe Nét 隘口区域长期以来被视为运营条件最为艰难的路段之一。

Khe Nét 隘口全长 10 多公里，包含 43 处弯道且坡度极大。改造前，列车通过该区域的时速通常被限制在 30 公里以下，翻越隘口需耗时约一小时。为保障运营，大载重的货运列车经常需要加挂补机（推力机车）协助推进，从而增加了运营成本。

为解决上述局限，Khe Nét 隘口区域铁路改造项目正式推进实施，总投资额超过 2 万亿越南盾，使用韩国 EDCF 贷款及国内配套资金。项目包含新建铁路线路及两条总长约 935 米、直径 10 米的铁路隧道，达到 Ⅰ 级铁路隧道标准，用以替代运营条件不利的既有老旧路段。

9 月 21 日，首趟货运列车安全通过 Khe Nét 隧道试运行，开启了为期 6 天的试运营阶段，行驶时速从 5 公里逐步提升至 15 公里，最终达到 60 公里。试运行结果符合各项技术要求，为工程投入实际商业运营奠定了坚实基础。

首趟货运列车安全通过 Khe Nét 隧道试运行。

目前，各趟列车已正式通过隧道运行，最高时速可达 60 公里。新线投入使用大幅缩短了翻越隘口的时间，为组织列车运行创造了更为便利的条件，提升了运营的稳定性，并减少了因过去必须在坡度大、弯道多的路段运行而产生的各种影响。

对于货物运输而言，在当前大宗运输需求日益增长的背景下，这是一个具有重要意义的因素。南北铁路线路上每一个瓶颈的打通，都有助于提升整条线路的运营效益和运输能力。

自主掌握能力，进军铁路领域

在 Khe Nét 隘口区域铁路改造项目的 XL01 标段中，ILSUNG 与 DEOCA 联合体承担了两 座新建铁路隧道及相关项目的施工。这是 DEOCA 在深耕地下工程领域多年后，首次直接参与施工的铁路隧道项目。

从项目实施之初，施工现场就面临着复杂的地址条件。该区域的地质绝大部分为完全风化的石灰岩土壤，夹杂着水饱和的粘土层，并存在许多喀斯特溶洞和地下水脉。仅 1 号隧道在掘进过程中就曾多次发生局部坍塌，迫使各施工单位必须持续监测并根据现场实际调整技术方案。一度时期，每日的掘进进度仅能达到 0.4 至 0.8 米。

从项目实施之初，施工现场就面临着复杂的地质条件。

在此情况下，施工现场按照“三班四倒”方案组织连续施工。各个班组直接在现场交接班以维持生产，同时及时处理掘进过程中出现的各种地质突发状况。

大山道、瞿蒙、海云二号或古马等公路隧道工程中积累的经验在 Khe Nét 项目中得到了持续运用。项目采用了“Đèo Cả体系”新奥法（NATM）来控制变形、监测地质，并针对具体区域动态调整施工措施。

在贯通之际，联合体调集了 250 多名干部、工程师和工人，以及约 30 台专用施工设备。从最初的几米掘进到列车顺利通车，施工现场经历了多个复杂的工程技术处理阶段，要求业主、监理、现场工程师以及各施工班组之间保持紧密配合。

迎接重大项目

对于 DEOCA 来说，Khe Nét 是在积累了众多公路隧道项目经验的基础上实施的首个铁路工程。实际施工帮助团队进一步完善了在地质勘察、施工组织、设备运营、进度管控以及铁路工程安全保障等方面的技能。

Khe Nét 是在积累了众多公路隧道项目经验的基础上实施的首个铁路工程。

在工程全面竣工之前，项目的各项辅帮项目仍在加紧收尾，而各趟列车已开始每天穿隧而过。对于直接坚守在施工现场的人员来说，列车穿过隧道的轰鸣声，就是数月来坚守工地、破解复杂技术难题并积累实务经验的最具体成果。

Khe Nét隧道的成功表明，DEOCA 进军铁路领域的业务拓展方向早已谋篇布局。这是一个历经多年的能力积累过程，涵盖了人才队伍、施工组织经验以及对地下工程技术和设备的掌控能力。

在人力资源方面，自 2023 年起，集团便与胡志明市交通运输大学联合开展铁路及城市轨道交通领域的人才培养工作。由 DEOCA 研究与培训所（DCI）根据集团需求开展的“铁路与地铁建设”课程于 2024 年 1 月正式开学；第二期课程于 2024 年 11 月举办，共有 130 名学员从集团、各成员公司及合作伙伴中遴选而出。2025 年 7 月初，DEOCA 继续扩大培训合作范围，与中央第一交通运输专科学校及中国广州铁路职业技术学院展开合作。

在技术领域，“Đèo Cả体系”新奥法（NATM）由工程师团队在传统新奥法基础上进行研究与改进，并于 2026 年 7 月 17 日获得了越南知识产权局颁发的第 5069 号实用新型专利证书。与此同时，集团还通过派工程师赴中国培训、参与使用 TBM的隧道施工以及投资相关设备，逐步掌握 TBM 技术。

随着铁路、高速铁路及城市轨道交通投资需求的不断扩大，来自施工现场的宝贵经验，加之及早筹备的人力资源与技术储备，将成为 DEOCA 随时准备参与各项新项目的重要基础。

新闻报道：黄桑