2026年3月31日，在Lai Chau(莱州)省, DEOCA集团董事长胡明皇先生率集团工作代表团，对Hoang Lien(黄连)公路隧道项目施工情况进行了实地检查。

根据项目管理委员会的报告，在开工仪式后，承包商联合体立即组织人员和机械设备进场，着手展开首批工程。项目管理委员会办公室设在Lao Cai(老街)省SaPa(沙巴)坊，现场实验室亦已获投资者批准，可随时为施工质量控制提供支持。

项目管理委员会代表汇报项目进展情况

截至目前，位于Lai Chau（莱州）省境内的各施工点已同步展开。其中，1号施工便道已完成，通往隧道西洞口方向的2号和3号施工便道正在加快推进。从Km0至Km3+219的主线上，当地承包商正在处理现场及路基开挖填筑工作。

自2026年3月31日起，承包商联合体已开始实施6号桥钻孔灌注桩施工——该桥为全线结构最复杂的桥梁工程之一。与此同时，隧道的西洞口、路基路面、3号桥和6号桥的钻孔灌注桩及主梁等工程施工图设计文件正加快完善并提交审查。

1号施工便道已完成，通往隧道西洞口方向的2号和3号施工便道正在加快推进

除已取得的阶段性成果外，项目管理委员会也客观指出了当前面临的困难。其中，最大瓶颈在于老街省一侧的征地拆迁工作。由于农作物清点、资产清点及土地权属核实尚未完成，该侧全部用地（包括东侧隧道口、4号和5号施工便道以及10号桥）均未移交，直接影响了隧道两端按计划推进施工，制约了项目整体实施进度。另一方面，通往2号和3号桥墩的施工道路尚不符合要求；老街省一侧的Sin Chay（辛寨）路宽度仅为3米，在大规模设备和材料进出及堆放过程中，易引发交通拥堵，并存在安全隐患。

在实地检查各施工点后，董事长胡明皇先生对项目管理委员会及各承包商在西北高山地区这一充满挑战的启动阶段所付出的努力给予了充分肯定和高度评价。

鉴于老街一侧征地拆迁工作存在诸多障碍，董事长要求项目管理委员会与投资者及两省政府密切协调，尽快明确土地移交计划，以确保隧道工程能够按计划实现两端同步开挖。

胡明皇先生强调：“没有净地，施工就无法开展。需尽快与地方政府加强协调配合；如无法就用地移交时间达成一致，可研究暂缓项目实施。”

集团董事长还要求项目管理委员会紧急研究并向投资者提出解决方案，以弥补近期原材料和燃料价格大幅上涨造成的直接成本损失，因为这严重影响了项目的财务计划和建设效率。

DEOCA集团董事长胡明皇先生向项目员工赠送慰问品

黄连公路隧道项目连接老街省沙巴市社与莱州省平卢乡，总投资额达33,000亿越南盾，资金来源包括中央预算资金、莱州省预算资金及其他合法资金来源。

该工程为A级特别项目，被评为越南海拔最高的公路隧道，也是西北地区最现代化的穿山隧道之一。全线总长8.8公里，包括长2.63公里的主隧道、长2.65公里的辅助隧道，以及11座桥梁和连接两端洞口的道路系统。

项目由莱州省投资建设项目管理委员会作为投资者。施工承包商联合体包括：DEOCA集团、299建设与贸易股份公司、68建设服务与贸易股份公司、Thanh Tuyen（青泉）一人有限责任公司、莱州省第十有限责任公司、Khanh Hung（庆兴）建设与贸易一人有限责任公司。第23号标段合同价值超过2.628万亿越南盾，施工工期为720天，目标于2027年11月完成移交。

黄连隧道建成后，将消除4D国道O Quy Ho山口路段这一“交通黑点”，打通沙巴与莱州之间的通畅贸易通道，同时促进通过马鹿塘—金水河（中国）国际口岸的物流、旅游及边贸交流。

作者：Hoang Sang – 图片: Tuan Linh