Chiều 20/8, tại Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm (QLVH) Đèo Cả (xã Đông Hòa, tỉnh Đắk Lắk), Tập đoàn Đèo Cả đã tổ chức lễ kỷ niệm 9 năm quản lý vận hành hầm Đèo Cả.
Chương trình là dịp để tập thể lãnh đạo, chuyên gia nhìn lại hành trình từ khi công trình chính thức được đưa vào khai thác (21/8/2017) đến nay, đồng thời trao đổi về những thách thức mới đối với công tác quản lý, vận hành trong giai đoạn tiếp theo.
Toàn cảnh buổi lễ.
Tham dự chương trình, về phía Hội đồng Cố vấn Tập đoàn Đèo Cả có TS. Lại Xuân Môn - Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng Cố vấn; PGS.TS. Trần Chủng - Phó Chủ tịch Hội đồng Cố vấn; PGS.TS. Đỗ Văn Dũng – thành viên Hội đồng Cố vấn.
Đặc biệt, chương trình còn có sự tham dự của đội ngũ chuyên gia, nhà khoa học thuộc Ban Chỉ đạo xây dựng cuốn sách “Đèo Cả: Hành trình mở đường và kiến tạo giá trị vì sự phát triển quốc gia”, bao gồm GS.TS. Phùng Hữu Phú – nguyên Ủy viên TW Đảng, nguyên Phó Trưởng ban thường trực Ban Tuyên giáo Trung ương; PGS.TS. Nguyễn Thế Kỷ - nguyên Ủy viên TW Đảng, nguyên Phó Chủ tịch Hội đồng Lý luận Trung ương; PGS.TS. Vũ Văn Phúc - nguyên Phó Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương; GS.TS. Đinh Xuân Dũng - nguyên Phó Chủ tịch Hội đồng Lý luận, phê bình văn học nghệ thuật Trung ương; PGS.TS. Nguyễn Hồng Sơn - nguyên Phó Trưởng ban chính sách, chiến lược Trung ương.
Về phía các nguyên lãnh đạo địa phương có ông Nguyễn Thành Quang, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Bí thư Tỉnh ủy Phú Yên; ông Đào Tấn Lộc, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Bí thư Tỉnh ủy Phú Yên.
Về phía doanh nghiệp có ông Võ Ngọc Trung – Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HHV, đơn vị thành viên của Tập đoàn Đèo Cả) và ông Đinh Việt Cường – Giám đốc Xí nghiệp QLVH hầm Đèo Cả cùng đại diện các đơn vị thành viên và cán bộ, công nhân viên đang làm việc tại Xí nghiệp.
Đội ngũ nhân lực QLVH chuyên nghiệp là tài sản lớn nhất
Phát biểu mở đầu chương trình, ông Võ Ngọc Trung - Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả, điểm lại dấu mốc dự án hầm đường bộ Đèo Cả được khởi công ngày 18/11/2012, gồm hầm Đèo Cả, hầm Cổ Mã và hệ thống đường dẫn, với tổng chiều dài toàn tuyến hơn 13 km. Sau gần 5 năm thi công, ngày 21/8/2017, công trình chính thức được đưa vào vận hành, khai thác, sớm hơn kế hoạch 3 tháng.
Theo ông Trung, thành quả lớn nhất sau 9 năm không những nằm ở việc công trình được vận hành ổn định. Điều quan trọng hơn là Xí nghiệp đã từng bước xây dựng được một đội ngũ vận hành chuyên nghiệp, có kinh nghiệm, có bản lĩnh và làm chủ công nghệ.
Ông Võ Ngọc Trung - Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả phát biểu tại chương trình.
"Đó chính là tài sản quý giá của đơn vị nói riêng và của Tập đoàn Đèo Cả nói chung", ông Trung nói và khẳng định yêu cầu trong giai đoạn tới là đưa công tác quản lý vận hành tiến thêm một bước, tận dụng những thành tựu khoa học công nghệ để chuyển đổi phương thức vận hành.
Thay mặt lãnh đạo Công ty HHV, ông Trung ghi nhận những đóng góp của tập thể người lao động đã ngày đêm làm việc tại hầm Đèo Cả trong suốt 9 năm; đồng thời gửi lời cảm ơn Hội đồng Cố vấn, Hội đồng Quản Ban Điều hành Tập đoàn đã luôn quan tâm, đồng hành và “truyền lửa” cho lực lượng quản lý vận hành.
Xí nghiệp đã từng bước xây dựng được một đội ngũ vận hành chuyên nghiệp, có kinh nghiệm, có bản lĩnh và làm chủ công nghệ.
Báo cáo tổng quan về quá trình khai thác hầm Đèo Cả, ông Đinh Việt Cường - Giám đốc Xí nghiệp QLVH hầm Đèo Cả, cho biết sau 9 năm, hầm Đèo Cả đã phục vụ 22,14 triệu lượt phương tiện, bảo đảm giao thông an toàn, liên tục và thông suốt. Đáng chú ý, trong suốt 9 năm vận hành, chưa ghi nhận sự cố cháy, nổ trong hầm.
Sau 9 năm, hầm Đèo Cả đã phục vụ 22,14 triệu lượt phương tiện, bảo đảm giao thông an toàn, liên tục và thông suốt.
Lưu lượng phương tiện qua hầm cũng tăng mạnh qua từng năm. Nếu năm 2017, bình quân có khoảng 4.391 lượt xe/ngày đêm qua hầm, thì đến năm 2026 con số này đã đạt 10.918 lượt xe/ngày đêm, tương đương gần 2,5 lần thời điểm bắt đầu khai thác. Riêng các năm gần đây, lưu lượng duy trì xu hướng tăng tương đối ổn định, từ hơn 7.400 lượt xe/ngày đêm năm 2023 lên hơn 8.100 lượt năm 2024 và gần 8.900 lượt năm 2025.
Trong suốt 9 năm vận hành, chưa ghi nhận sự cố cháy, nổ trong hầm.
Sự dịch chuyển dòng phương tiện từ đường đèo vào hầm cũng cho thấy hiệu quả rõ rệt về an toàn giao thông. Năm 2017, đường đèo ghi nhận 32 vụ tai nạn giao thông; sang năm 2018 giảm còn 6 vụ, tương đương giảm 80%. Những năm gần đây, số vụ tiếp tục duy trì ở mức thấp, năm 2025 có 3 vụ và đến năm 2026 ghi nhận 1 vụ.
Năng lực quản lý vận hành của hầm Đèo Cả được thể hiện rõ hơn trong những thời điểm giao thông khu vực gặp biến động lớn. Trong giai đoạn dịch Covid-19 năm 2021, sự cố sạt lở hầm đường sắt Eo Gió trên đường đèo Cả tháng 4/2024; hay đợt mưa lũ đặc biệt lớn tại Phú Yên cũ vào tháng 11/2025, tuyến hầm Đèo Cả vẫn được duy trì vận hành, góp phần bảo đảm sự thông suốt của trục giao thông Bắc – Nam.
Lưu lượng phương tiện qua hầm cũng tăng mạnh qua từng năm.
Sau 9 năm, đội ngũ quản lý vận hành hầm Đèo Cả đã tích lũy kinh nghiệm và tham gia hỗ trợ nhiều dự án khác của Tập đoàn trên cả nước. Một số sáng kiến cũng được triển khai theo hướng tăng tính chủ động và hiệu quả quản lý, trong đó có việc chuyển tín hiệu từ Trung tâm điều hành Cổ Mã về Trung tâm điều hành Đèo Cả để vận hành tập trung, cùng nhiều giải pháp sửa chữa, thay thế thiết bị bằng các cấu hình tương đương, hạn chế sự phụ thuộc khi thiết bị cũ không còn được sản xuất.
Nhân rộng kinh nghiệm từ hầm Đèo Cả cho các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đất nước
Nhìn lại quá trình hình thành dự án, PGS.TS. Trần Chủng - Phó Chủ tịch Hội đồng Cố vấn Tập đoàn Đèo Cả cho rằng hầm Đèo Cả để lại nhiều bài học đặc biệt.
Ông nhắc lại một thời kỳ mà việc làm một công trình hầm lớn là bài toán rất mới đối với Việt Nam. Để hiện thực hóa dự án, doanh nghiệp phải đi tìm các phương án về vốn, công nghệ và thiết kế; đồng thời nghiên cứu những giải pháp khác với cách làm đã có.
Theo PGS.TS. Trần Chủng, một trong những điểm đáng chú ý nhất hiện nay là năng lực của lực lượng quản lý vận hành tại trung tâm điều hành hầm.
“Về quản lý khai thác hầm, tất cả việc nhận diện các tình huống đều tập trung ở đây. Khi có một sự cố xảy ra, phải lập tức phát hiện, khu biệt vị trí xảy ra sự cố và đưa ra biện pháp cứu hộ. Đây là công việc đòi hỏi tính chuyên nghiệp và chuyên môn rất cao", ông Trần Chủng chỉ ra.
PGS.TS. Trần Chủng - Phó Chủ tịch Hội đồng Cố vấn Tập đoàn Đèo Cả phát biểu tại chương trình.
Phát biểu tại chương trình, ông Đào Tấn Lộc, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Bí thư Tỉnh ủy Phú Yên dành phần lớn thời gian để kể lại những ngày đầu của dự án - khi ý tưởng xây dựng một công trình hầm lớn bằng nguồn lực xã hội hóa còn khiến nhiều người hoài nghi.
Ông cho rằng xét trong bối cảnh thời điểm đó, việc một doanh nghiệp tư nhân tham gia một dự án hạ tầng giao thông lớn là điều rất mới: “Trước đây có những công trình phải để người nước ngoài thiết kế, chỉ huy thi công. Đến hầm Đèo Cả là quá trình người Việt Nam tiên phong, từng bước làm chủ công nghệ, kỹ thuật và tổ chức thực hiện một dự án giao thông lớn, đặc biệt là công trình hầm.”
Ông Đào Tấn Lộc cũng nhìn nhận "Hành trình Đèo Cả cũng là hành trình “mở lối, mở đường” cho sự tham gia của khu vực tư nhân vào đầu tư hạ tầng giao thông. Từ khát vọng của người đứng đầu doanh nghiệp, bây giờ đã trở thành khát vọng của một tập thể, với ý chí đưa những công nghệ mới nhất vào xây dựng hạ tầng, quản lý và vận hành hệ thống giao thông của đất nước.”
Ông Đào Tấn Lộc, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Bí thư Tỉnh ủy Phú Yên phát biểu tại chương trình.
PGS.TS. Đỗ Văn Dũng, nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM, nhìn công trình từ một góc độ khác: giá trị đối với sự an toàn người tham gia giao thông. Theo vị cố vấn, trước khi có hầm Đèo Cả, tuyến đường đèo xuất hiện những vụ tai nạn rất thương tâm hằng năm.
"Tính trong gần 10 năm, nếu nhìn vào số tai nạn được phòng tránh, có thể thấy công trình đã góp phần bảo vệ rất nhiều sinh mạng. Tôi cho rằng đó là điều rất quan trọng", ông Đỗ Văn Dũng nói.
Từ giá trị an sinh, PGS.TS. Đỗ Văn Dũng mở rộng vấn đề sang góc nhìn về khả năng phát huy công trình hầm trong những tình huống khẩn cấp và yêu cầu quốc phòng - an ninh.
Ông đề nghị trong những nghiên cứu dài hạn về hệ thống hầm có thể xem xét thêm khả năng sử dụng công trình trong các tình huống đặc biệt, thiên tai, chiến tranh hoặc yêu cầu bảo vệ dân cư.
Từ góc nhìn của lãnh đạo địa phương, ông Nguyễn Thành Quang, nguyên Bí thư Tỉnh ủy Phú Yên nhắc lại những thách thức của địa phương trong những năm đầu sau khi tái lập tỉnh. Hầm Đèo Cả vì thế không đơn thuần là một công trình giao thông, mà đã trở thành một ví dụ điển hình về tư duy tìm đột phá hạ tầng để mở đường cho địa phương phát triển.
Ông cũng đánh giá cao cách Tập đoàn Đèo Cả quy tụ các chuyên gia, nhà quản lý nhiều kinh nghiệm để tham gia tư vấn cho doanh nghiệp. Ông cho rằng mô hình Hội đồng Cố vấn thể hiện một cách làm sáng tạo trong việc tận dụng tri thức và kinh nghiệm của các chuyên gia hàng đầu ở nhiều lĩnh vực.
Chia sẻ tại chương trình, PGS.TS. Nguyễn Hồng Sơn cho biết sau nhiều lần trực tiếp tham gia các chuyến khảo sát công trình và hoạt động thực tế của Tập đoàn, ấn tượng của ông về Đèo Cả càng trở nên rõ nét. "Đèo Cả là một trường hợp điển hình đáng nghiên cứu trong quá trình phát triển khu vực kinh tế tư nhân của đất nước.”
PGS.TS. Nguyễn Hồng Sơn phát biểu tại chương trình.
Tiếp nối mạch thảo luận, GS.TS. Đinh Xuân Dũng cho biết hầm Đèo Cả là một công trình lớn, thể hiện khát vọng của dân tộc mà trước hết bắt đầu từ những người con của quê hương Phú Yên (cũ, nay là Đắk Lắk).
Đồng thời, vị chuyên gia nêu ra một số bài toán về cách thức tổ chức kết nối hầm Đèo Cả với trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông, cũng như phương hướng phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp nhằm đáp ứng sự phát triển của công nghệ trong giai đoạn tới.
Kết luận chương trình, TS. Lại Xuân Môn - Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng Cố vấn Tập đoàn Đèo Cả đánh giá 9 năm quản lý, vận hành hầm Đèo Cả đã khẳng định năng lực làm chủ công nghệ, tổ chức vận hành và tinh thần trách nhiệm của đội ngũ cán bộ, công nhân viên Xí nghiệp.
TS. Lại Xuân Môn - Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng Cố vấn Tập đoàn Đèo Cả phát biểu tại chương trình.
Ông đề nghị tập thể người lao động tiếp tục đúc rút những bài học từ quá trình đầu tư, xây dựng và vận hành hầm Đèo Cả; chú trọng đổi mới công nghệ, số hóa công tác quản lý, đào tạo nguồn nhân lực kế cận.
Những kết quả đạt được tại hầm Đèo Cả cần tiếp tục được kế thừa, nhân rộng, trở thành nền tảng để Tập đoàn Đèo Cả nâng cao năng lực quản lý vận hành các công trình hầm, cao tốc và hạ tầng giao thông trong thời gian tới.
Hội đồng Cố vấn Tập đoàn Đèo Cả và các đại biểu tặng hoa chúc mừng Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm Đèo Cả
Từ dự án hầm Đèo Cả, năng lực đầu tư, xây dựng và quản lý vận hành các công trình giao thông của người Việt Nam đã từng bước được hình thành và trưởng thành. Hành trình ấy tiếp tục đặt ra yêu cầu phải làm chủ sâu hơn về công nghệ, xây dựng lực lượng kế cận và hoàn thiện mô hình quản lý vận hành hiện đại hơn nữa, để những kinh nghiệm tích lũy tại hầm Đèo Cả có thể tiếp tục được nhân rộng tại các công trình hạ tầng hiện đại mà Tập đoàn đang và sẽ tham gia trong tương lai.
Cũng trong chuyến làm việc, đoàn Hội đồng Cố vấn và các chuyên gia đã dâng hương, viết lưu bút tại nhà thờ Chủ tịch Hồ Chí Minh - công trình do Tập đoàn Đèo Cả khánh thành vào tháng 7/2025.
Tin bài: Bắc Hiệp - Ảnh: Trần Bình
