8月20日下午，DEOCA集团在 DEOCA 隧道运营管理企业（大叻省东和社）举行了 DEOCA 隧道运营管理9周年纪念仪式。

该活动是领导班子和专家团队共同回顾自工程正式投入运营（2017年8月21日）至今的 发展历程，并就下一阶段运营管理工作面临的新挑战展开交流讨论的契机。

典礼全景。

出席本次活动的DEOCA集团顾问委员会代表有：顾问委员会常务副主席赖春门博士、顾问委员会副主席陈种副教授/博士、顾问委员会委员杜文勇副教授/博士。

特别值得一提的是，活动还迎来了《DEOCA：开拓道路、创造价值，为国家发展而前行》一书编撰指导委员会的专家和科学家团队，其中包括：原越共中央委员、原中央宣教部常务副部长冯友富教授/博士；原越共中央委员、原中央理论委员会副主席阮世纪副教授/博士；原中央宣教部副部长武文福副教授/博士；原中央文学艺术理论与批评委员会副主席丁春勇教授/博士；原中央政策战略部副部长阮红山副教授/博士。

地方原领导代表有：原越共中央委员、原富安省委书记阮成光先生；原越共中央委员、原富安省委书记陶晋禄先生。企业代表有：DEOCA交通基础设施投资股份公司（HHV，DEOCA集团旗下成员单位）副总经理武玉忠先生，DEOCA隧道运营管理企业经理丁越强先生，以及各成员单位代表和在该企业工作的全体干部员工。

专业运营管理团队是最大的财富

在程序开始致辞中，DEOCA交通基础设施投资股份公司副总经理武玉忠先生回顾了DEOCA公路隧道项目于2012年11月18日开工的里程碑，该项目包括DEOCA隧道、古码隧道及引道系统，全长超过13公里。经过近5年的施工，工程于2017年8月21日正式投入运营开采，比计划提前了3个月。

武玉忠先生表示，9年来最大的成果不仅在于工程保持稳定运行，更重要的是企业逐步建设起了一支专业、有经验、有担当且掌握技术的运营团队。

DEOCA交通基础设施投资股份公司副总经理武玉忠先生在活动上发表讲话。

“这正是本单位乃至DEOCA集团的宝贵财产，”武玉忠先生说道，并强调下一阶段的要求是将运营管理工作推进到新高度，充分利用科学技术成果来转变运营模式。

武玉忠先生代表HHV公司领导，对9年来日夜在DEOCA隧道工作的全体员工所作出的贡献表示认可；同时向顾问委员会、董事会及集团执行委员会一直以来的关心、同行以及为运营管理力量“传递热情”表示感谢。

企业逐步建设起了一支专业、有经验、有担当且掌握技术的运营团队。

在汇报DEOCA隧道运营开采过程的总体情况时，DEOCA隧道运营管理企业经理丁越强先生表示，9年来，DEOCA隧道已服务2214万架次车辆，确保了交通安全、连续和畅通。值得注意的是，在长达9年的运营过程中，未发生过任何隧道内火灾或爆炸事故。

9年来，DEOCA隧道已服务2214万架次车辆，确保了交通安全、连续和畅通。

通过隧道的交通流量逐年大幅增长。2017年日均过隧道车辆约为4,391架次，而到2026年这一数字已达到日均10,918架次，几乎是开采初始阶段的2.5倍。仅就近年来而言，车流量保持了相对稳定的增长势头，从2023年的日均7,400多架次增至2024年的8,100多架次，2025年已接近8,900架次。

在长达9年的运营过程中，未发生过任何隧道内火灾或爆炸事故。

车流从盘山公路转移至隧道，显著提升了交通安全效果。2017年，盘山公路记录了32起交通事故；到2018年骤降至6起，降幅达80%。近年来，事故起数持续保持在较低水平，2025年为3起，2026年仅记录1起。

DEOCA隧道的运营管理能力在区域交通面临重大波动的时期得到了更充分的体现。在2021年新型冠状病毒疫情期间、2024年4月DEOCA山道上的风隘（Eo Gió）铁路隧道发生坍塌事故期间，以及2025年11月原富安省遭受特大暴雨洪涝灾害期间，DEOCA隧道干线始终保持稳定运行，为保障南北交通主干线的畅通作出了贡献。

通过隧道的交通流量也逐年大幅增长。

经过9年的发展，DEOCA隧道运营管理团队积累了丰富经验，并积极为集团在全国范围内的多个其他项目提供支持。团队还推行了一系列旨在提高管理自主性与效率的创新举措，其中包括将古码控制中心信号引入DEOCA控制中心实施集中运行，以及采用等效配置对设备进行维修和替换的多项方案，有效降低了因旧设备停产带来的依赖度。

将DEOCA隧道的经验推广应用至国家重点交通基础设施项目

回顾项目的形成历程，DEOCA集团顾问委员会副主席陈种副教授/博士认为，DEOCA隧道留下了许多极为宝贵的经验教训。

他重申，曾几何时，建设一座大型隧道工程对越南而言是一个全新的课题。为使项目落地，企业必须积极筹措资金、探索技术与设计方案，同时不断研究突破传统模式的全新解决方案。

陈种副教授/博士认为，目前最值得关注的亮点之一是隧道控制中心运营管理力量的能力。“关于隧道运营管理，所有状况的识别都集中在这里。一旦发生事故，必须立即发现、锁定事故发生位置并提出救援措施。这是一项对专业性和技术水平要求极高的工作，”陈种先生指出。

DEOCA集团顾问委员会副主席陈种副教授/博士在活动上发表讲话。

原越共中央委员、原富安省委书记陶晋禄先生在活动发言时，用大部分时间回顾了项目伊始的岁月 - 当时以社会化资源建设大型隧道工程的设想还让许多人深表怀疑。

他认为，结合当时的历史背景，民营企业参与大型交通基础设施项目是一件非常新鲜的事：“过去有些工程必须由外国人设计、指挥施工。到了DEOCA隧道，则是越南人敢为人先、一步步掌握大型交通项目（尤其是隧道工程）技术与组织实施的过程。”

陶晋禄先生还指出：“‘DEOCA历程’也是民营资本参与交通基础设施投资的‘开路历程’。从企业领航人的抱负，如今已凝聚成一个群体的共同志向，即决心将最新的技术应用到国家交通系统的建设、管理和运营中。”

原越共中央委员、原富安省委书记陶晋禄先生在活动上发表讲话。

胡志明市技术师范大学原校长杜文勇副教授/博士则从另一个角度审视该工程：即对交通参与者安全的价值。据这位顾问表示，在DEOCA隧道建成之前，盘山公路每年都会发生多起惨烈的交通事故。

“算下来在将近10年的时间里，如果看避免发生的事故数量，可以说该工程保护了无数生命。我认为这是至关重要的，”杜文勇先生表示。
从社会保障价值出发，杜文勇副教授/博士将话题拓展至在紧急状况及国防安全要求下发挥隧道工程作用的视角。

他建议，在关于隧道系统的长期研究中，可以进一步考量在特殊状况、自然灾害、战争或人口保护需求下使用该工程的可能性。

从地方领导的角度，原富安省委书记阮成光先生回顾了建省初期地方所面临的诸多挑战。因此，DEOCA隧道绝不仅仅是一座交通工程，而是通过寻求基础设施突破来为地方发展开路的一个典型范例。

同时，他也高度评价了DEOCA集团汇聚丰富经验的专家与管理者参与企业咨询的做法。他认为，顾问委员会模式体现了充分利用各领域顶尖专家知识与经验的创新举措。
阮红山副教授/博士在活动交流中表示，在多次直接参与集团的工程实地考察与实际活动 后，他对DEOCA的印象愈发清晰深刻。“在我国民营经济区域的发展历程中，DEOCA是一个非常值得研究的典型案例。”

阮红山副教授/博士在活动上发表讲话。

顺着讨论的思路，丁春勇教授/博士表示，DEOCA隧道是一座宏伟的工程，展现了民族的抱负，而这份抱负首先始于富安（原富安省，现属多乐省）这片土地的子弟。

同时，这位专家还提出了一系列课题，涉及如何组织DEOCA隧道与国家东部南北高速公路主干线的互联互通，以及如何推进企业人力资源开发，以适应下一阶段的技术发展需求。

在活动总结发言中，DEOCA集团顾问委员会常务副主席赖春门博士评估认为，DEOCA隧道9年的运营管理历程，充分印证了企业干部员工队伍掌控技术的能力、运营组织水平以及高度的责任担当。

DEOCA集团顾问委员会常务副主席赖春门博士在活动上发表讲话。

他要求全体员工继续总结DEOCA隧道投资、建设与运营过程中的经验教训；注重技术创新、管理工作数字化以及后备人才梯队的培养。

DEOCA隧道取得的各项成果需要继续传承与推广，使其成为DEOCA集团在未来提升各类隧道、高速公路及交通基础设施工程运营管理能力的坚实基础。

DEOCA集团顾问委员会及与会代表向DEOCA隧道运营管理企业献花致意。

从DEOCA隧道项目出发，越南人在交通工程领域的投资、建设与运营管理能力已逐步建立并走向成熟。这一历程对未来提出了进一步深化掌控技术、建设后备力量以及完善更现代化运营管理模式的要求，从而使DEOCA隧道所积累的丰富经验能够在集团正在及未来将参与的各项现代基础设施工程中继续得以推广应用。

同样在此次工作行程中，顾问委员会代表团及专家一行在胡志明主席纪念堂进行了祭拜并撰写留言 - 该纪念堂由DEOCA集团于2025年7月建成落成。

新闻来源：Bắc Hiệp - 摄影：Trần Bình