Đại Ngãi1桥的整个钻孔灌注桩工程提前近一个月竣工，预计桥墩和盖梁工程将于2026年农历春节之前竣工。

Đại Ngãi 1号桥总建设价值39070亿越南盾，是Đại Ngãi桥建设投资项目15XL标段的主要工程。该桥全长3公里多，其中主桥长2.59公里，宽21.5米，横跨后江的Định An支流。

该项目采用特殊的斜拉桥结构设计，主跨为210米+450米+210米，设有两座110米高的A字形主塔，相当于35层楼的高度。大桥主跨450米，是越南第二大斜拉桥，仅次于Cần Thơ大桥（550米）. 这也是越南首座由国内咨询公司咨询的斜拉桥。

该项目由 DEO CA集团牵头负责施工，工期为 1250 天，预计将于 2028 年 6 月竣工。

为了修建Đại Ngãi 1号桥，调动了大型钻孔灌注桩设备、300吨起重机和5000吨驳船。

这几天，在Đại Ngãi 1号斜拉桥工地上的机械设备运转繁忙，实行“三班倒、四班倒”的工作精神。DEO CA集团副总经理高玉南先生表示，工地调动了400多名干部、工程师和工人，150多台机械设备，其中包括大型钻孔灌注桩设备、300吨起重机、5000吨驳船等现代化设备，并组织了30个施工队同时作业。

Đại Ngãi 1号桥位于河口附近，气候多雨多风，地质条件复杂，因此在施工过程中，承包商必须在国外建造模型并组织风洞试验。此外，桥梁的两座主桥墩施工工艺也十分复杂。由于湄公河三角洲地基较软，Đại Ngãi 1号桥采用了越南最大、最深的钻孔灌注桩系统，桩径2.5米，深度116米，与Vam Cong桥的桩基规模相当。

根据计算，承包商平均每根桩需要6天才能完成，预计到2025年12月底完成此项工程。然而，与批准的计划相比，承包商现在已经提前近1个月完成了这项工程，这标志着在准备建造塔基和斜拉塔塔体方面迈出了重要一步。

Đại Ngãi1号斜拉桥的工地始终繁忙，机械设备按照“三班倒、四班倒”的精神运转。

目前最大的困难是西南地区进入雨季，这就是施工的不利天气条件。后江河面宽阔，一旦暴雨雷电持续时间过长，就会出现巨浪和强风，导致河上各施工团队的活动中断。

为维持整体计划，项目领导班子积极安排人力资源和备用设备，灵活调整施工计划，以确保安全，保持工作进度，并最大限度地减少天气的影响。

根据项目领导班子的报告，引桥60根直径1.5米的钻孔灌注桩已全部完成，同时完成的还有6个桥墩底座、2个桥墩墩体、1个盖梁和25/28根SuperT型梁。预计到2026年农历春节，桥墩墩体和盖梁将全部完工，上部结构的施工将于明年施工。

高玉南先生表示，接下来一段时间，所有工作将集中于完成塔基混凝土浇筑，浇筑量超过9000立方米。这是一个大型项目，需要精心准备设备、人力资源和施工方案，以确保安全和技术要求。

Trà Vinh省一侧的引路路段正在加快路基建设，准备与桥梁项目连接。

桥梁两端的软基处理工作已采用排水和土工水泥桩法完成。目前，施工队伍正在进行路基填沙和加载作业，力争在2025年11月内完工，以便在条件允许的情况下尽快与主桥连接。

建成后，Đại Ngãi桥将与Rạch Miễu桥、Hàm Luông桥和Cổ Chiên桥一起，提高湄公河三角洲的交通能力，在南部沿海省份和胡志明市之间建立便捷的交通连接，缩短通行时间，降低运输成本，扩大贸易，打破1A国道的垄断。

作者: Lam Trà - 图片: Tô Hùng