2026年8月6日，DEOCA集团于岘港召开2026年上半年工作总结暨下半年计划部署会议，旨在评估成果、找准瓶颈，并围绕“管人 - 管事 - 管利益”三大任务板块统一步调，将每一项目标落实到具体责任人，并明确导向结果。

会议由董事局主席胡明黄主持，顾问委员会成员、董事会、集团执行委员会、各单位负责人、项目管理委员会代表，以及DEOCA的合作伙伴和合作院校代表共同出席。

会议全景

坚定不移贯彻“聚焦增长”战略

董事局主席胡明黄在致开幕辞时指出，DEOCA目前并不匮乏业务来源与发展机遇。然而，随着规模的拓展，集团绝不能依靠传统老路来增加业务量，而必须变革组织方式，全面提升整个系统的综合能力。

胡明黄先生强调：“召开本次会议并非为了凑数作报告，而是为了统一认识、明确责任并组织落实行动。”

董事会主席胡明皇主持会议。

坚定不移地贯彻在交通基础设施“投资 - 施工建设 - 运营管理”三大支柱领域的“聚焦增长”战略。在全国三大大区，DEOCA集团及其各成员单位正同步推进多个重点项目。

2026年上半年工作总结视频。

在北部地区，目前正在推进16个项目，重点包括同登 - 茶岭高速公路一期与二期、友谊- 芝陵、宣光 - 河江、新市场 - 北件、荣市 - 清水、黄连隧道等项目。新签合同总额达2.485万亿越南盾，并正在研究投资多个新项目，预计总投资额超过157万亿越南盾。

在中部地区，集团正在推进13个项目，重点包括完成广义 - 怀仁高速公路三座贯穿山体隧道二期工程的施工、庆和 - 邦美蜀、甘露 - 罗山二期、岘港市西环路以及旺山隧道扩建工程。新签合同总额达1.5万亿越南盾，并正在研究投资预计总投资额近92万亿越南盾的新项目。

在南部地区，目前正在推进13个项目，重点包括胡志明市—中良—美顺高速公路扩建、胡志明市—隆城、胡志明市三环路以及大义桥工程。新签合同总额超过13万亿越南盾，并正在研究投资预计总投资额超过100.4万亿越南盾的新项目。

董事会办公室主任范玉贵作“管事”专题报告。

除投资和施工建设业务外，运营管理领域还接管了穿越中部各省的南北高速公路200多公里路段。接管更多高速公路接续路段，不仅拓宽了稳定的收入来源，更有助于积累运营数据，提升对现代交通工程（特别是含贯穿山体隧道的路段）的管理能力。这也为企业未来继续拓展运营管理业务奠定了坚实基础。

2026年，全系统定下的营收目标为21.579万亿越南盾，税后利润目标为1.650万亿越南盾。截至上半年结束，全系统实现营业收入7.721万亿越南盾，税后利润达7.090亿越南盾，同比增长8%。

然而，集团领导明确强调，项目组合的规模并不代表最终成绩。每一个项目只有在符合战略规划，并确保法律依据、资金来源、人力资源及投资效益的前提下，才会予以继续推进。

通过“三方”合作模式打造人才队伍

在全国一系列重点项目集中推进的背景下，人力资源竞争愈发激烈，导致技术人员、咨询人员、现场一线工人以及项目内勤管理人员等群体出现了集中性短缺。

人力资源部总监黎德长作“管人”专题报告。

为了补充人力资源，DEOCA继续扩大与各大学、职业院校的合作，将培训与实际用人需求紧密结合；同时组织开展专业技能及企业文化融入等培训专题。各办公区及施工现场还接收了来自10所大学的475名学生，开展见习、实习及“企业学期”课程。

在分享“政府 - 学校 - 企业”三方合作模式时，胡志明市交通运输大学（UTH）校长阮春方

副教授、博士表示，自2023年起，UTH与DEOCA已通过成立“DEOCA研究与培训学院”推进该模式落地。如果说过去高校与其它企业的合作大部分仅停留在参观和了解层面，那么该模式则已深层次融入到人才培养方案与实际用人需求之中。

基于实践合作，胡志明市交通运输大学（UTH）继续对交通工程建设技术、建筑工程技术、建设经济学及建设项目管理四个专业进行课程体系改革，采取跨学科融合方向，增补建筑信息模型（BIM）、项目管理、以交通为导向的开发模式（TOD）以及人工智能应用等内容。学生在施工现场的实践时长得以增加，培养周期随之缩短，以便及早满足企业与市场的用人需求。

阮春方副教授、博士在会上发言。

“方案实施后，报考交通工程建设技术专业的学生人数显著增加。学校已主动扩大招生规模，并承诺保障人才培养的质量与数量，以满足DEOCA集团以及未来阶段交通与建设行业的人力需求。”阮春方副教授、博士分享道。

董事会主席胡明皇要求，培训工作必须与实际使用及工作成果紧密挂钩。执行委员会与人力资源部须对各个项目、各个岗位进行逐一梳理，明确哪些人员可继续重用、哪些人员需

要再培训或调岗，以及哪些人员已不再符合岗位要求。同时，各主管领导须针对每个管理、运营岗位及核心领域梯队建设制定接班人计划。

打牢稳定与可持续发展的基础

关于“管事”，集团领导要求每项任务必须落实唯一的最终责任主体，明确具体工作、完成时限及产出成果。

“交办 - 承包 - 管控”机制得到进一步完善，坚持任务下达与资源配置、职权赋予、责任落实及管控机制同步推进。按照实际能力对承包商和合作伙伴进行分类管理；针对履约能力较弱的单位，要求其补充资源、缩减工程量或依法依规按合同处理，切忌影响整体进度。顾问委员会将在机制政策、法律法规、财务、技术、风险管理及项目安全等问题上被提早邀请介入，而非等出现纰漏梗阻后才征求意见。

集团总经理阮黎栢作“管利益”专题报告。

在交流环节，559高速公路投资股份公司董事会主席阮春海对DEOCA的报告印象深刻。他指出，报告内容与数据梳理极其详尽，清晰地分析了各个项目的具体效益，且资金根据明确的目标与特定时节点进行精准配置，充分展现了DEOCA集团科学严谨的管控思维。

阮春海先生分享道：“实践表明，要成功推进大型项目，除组织实施能力之外，制定财务方案与筹措信用贷款同样发挥着举足轻重的作用。这也是559公司在与DEOCA合作过程中，希望继续深入学习借鉴的宝贵经验。”

阮春海先生在会上发言。

董事会主席胡明皇表示，每个项目都具有不同的特点和融资方案，资金来源的选择必须建立在稳健可靠的方案之上，充分考量价格波动及风险管控能力。“我们绝不会选择‘冒失侥幸’式的投资方式，”胡明皇先生强调。

会议最后，董事会主席胡明皇对全系统的生产经营成果给予了肯定，但同时要求绝不能止步于现有成绩。“管人、管事、管利益”必须作为一个统一的系统高效运转，确保人尽其才、权责清晰、事有专责，并切实做到管控效益。

在会议总结致辞中，董事会主席胡明皇对全系统的生产经营成果给予了肯定，但同时要求绝不能满足于现有成绩。“管人、管事、管利益”必须作为一个统一的系统高效运转，确保选对人、明确事、清晰责，并切实做到管控效益。

董事会主席胡明皇发表总结讲话。

集团主席强调：“报告代替不了结果，解释替代不了责任。”同时要求从现在起至年底，各主管领导须对其职责范围内的所有目标、任务和项目进行全面梳理。履职尽责的实际成果将作为考核问责、表彰奖励、人才规划、职务任免、岗位调动以及下达2027年工作任务的依据。

提高投资效益，强化项目管控

优化投资效益是资深顾问在顾问委员会会议上提出的核心议题之一。据顾问评估，尽管运

营管理领域对利润贡献占比较高，但尚未形成与工程规模、经验积累以及在集团生态系统中战略地位相匹配的亮点。当前结果表明，该领域的潜力仍有进一步挖掘的空间。

顾问委员会会议全景。

顾问委员会各成员建议将运营管理活动从传统模式向以数据和数字技术为基础的现代模式强力转型，从而打造差异化能力，满足交通基础设施系统日益提高的要求。

会上，顾问委员会表示已完成人员充实并按9个专业领域进行了分工；指派成员跟踪全国59个项目，同时评估现场检查和专题工作会议后发布的10份结论通知的落实情况。在下半年，顾问委员会将深入聚焦以下任务组：技术、科技与数字化转型；项目安全；培训、宣传、企业文化以及政策论证。

董事会主席胡明皇建议各顾问尽早介入项目推进过程，主动识别瓶颈、警示风险并提出解决方案，特别是在集团业务规模日益扩大的背景下。

凭借完善的组织架构、明确的成员职责以及紧密结合实际的行动计划，顾问委员会将继续 提升参谋、论证及协助处理突发问题的质量；助力规范管控模式、高效利用资源，并提升 全国项目组合的同步管理能力。

文：Lam Trà - 图：Tô Hùng