Kiểm tra hiện trường và làm việc với các đơn vị tại dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, Hội đồng cố vấn Tập đoàn Đèo Cả đã tập trung rà soát các vấn đề kỹ thuật, tiến độ thi công và hồ sơ nội nghiệp, đồng thời lưu ý trách nhiệm hoàn thiện đường dân sinh gắn với mục tiêu thông xe kỹ thuật 62 km từ Tân Thanh (Lạng Sơn) tới Đông Khê (Cao Bằng) dịp Tết Âm lịch 2027.
Ngày 8/10, Cố vấn Trần Chủng và Cố vấn Ngô Văn Quý đã đi kiểm tra dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng). Chuyến kiểm tra diễn ra trong bối cảnh toàn bộ dự án đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ nhằm hoàn thành mục tiêu đưa 62 km phân đoạn Tân Thanh – Đông Khê vào khai thác tạm dịp Tết Âm lịch 2027.
Cố vấn Trần Chủng và Cố vấn Ngô Văn Quý đã đi kiểm tra dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng).
Theo ông Đặng Tiến Thắng - Tổng Giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, hiện dự án đang tập trung 897 máy móc, thiết bị và 2.046 nhân sự, tổ chức 132 mũi thi công. Giá trị thực hiện giai đoạn 1 đạt 9.280/11.631 tỷ đồng, tương đương khoảng 79,8%. Giai đoạn 2 đạt 1.015/2.965 tỷ đồng, tương đương khoảng 34,3%.
Trên toàn tuyến 93 km của giai đoạn 1, khối lượng đào đã đạt 25/25 triệu m³, đắp nền đạt 14,9/15 triệu m³. Nền đường K95, K98 đạt 93,3 km; cấp phối đá dăm đạt 93 km và bê tông nhựa đạt 75 km. Trong số 64 cầu của giai đoạn 1, dự án đã hoàn thành 62 cầu. Hai cầu vượt đường ngang còn lại dự kiến hoàn thành trong tháng 11/2026.
Hiện dự án đang tập trung 897 máy móc, thiết bị và 2.046 nhân sự, tổ chức 132 mũi thi công.
Trong chuyến công tác, Hội đồng cố vấn đã khảo sát một số vị trí sạt trượt sau mưa lũ tại khu vực ven sông Kỳ Cùng thuộc địa phận tỉnh Lạng Sơn như khu vực Km17+900, đồng thời kiểm tra công tác xử lý hệ thống hang karst phát lộ trên bề mặt nền đường tại Km55+100.
Tại Km55+100, qua khảo sát và quét radar, các đơn vị đã xác định phạm vi hệ thống hang, sau đó đề xuất phương án lấp đầy bằng vữa xi măng với khối lượng khoảng 10.000 m³. Theo phương án xử lý, vật liệu được bơm qua các lỗ khoan để lấp đầy các khoang rỗng, bảo đảm ổn định nền đường trước khi thi công lớp bê tông nhựa.
Những vấn đề ghi nhận tại hiện trường tiếp tục được trao đổi trong cuộc họp sau chuyến kiểm tra. Hội đồng Cố vấn cùng các đơn vị đã rà soát những hạng mục quyết định tiến độ, giải pháp xử lý kỹ thuật và công tác chuẩn bị đưa tuyến vào phục vụ người dân.
Báo cáo tại cuộc họp, ông Nguyễn Tấn Đông - Phó Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả, cho biết các lực lượng thi công đang tập trung cho mục tiêu kết nối hai dự án Hữu Nghị - Chi Lăng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh, đặc biệt là phân đoạn Tân Thanh - Đông Khê. Trong đó, công tác mở rộng 6 cầu thuộc dự án Hữu Nghị – Chi Lăng và xử lý các vị trí sạt trượt phát lộ sau mưa lũ của dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh là những hạng mục cần kiểm soát chặt chẽ tiến độ.
Công tác thi công cấp phối đá dăm dự kiến hoàn tất trong tháng 11/2026. Việc thảm bê tông nhựa hiện chưa đạt tiến độ mong muốn do khó khăn về nguồn đá do mỏ không sản xuất kịp đáp ứng yêu cầu. Theo ông Nguyễn Tấn Đông, trên địa bàn tỉnh Cao Bằng hiện chỉ có một mỏ đá đáp ứng nhu cầu cung ứng cho công tác này.
Ông Đông đánh giá những thách thức còn lại vẫn nằm trong tầm kiểm soát của lực lượng thi công. Điều kiện thời tiết thuận lợi đang tạo cơ hội để các đơn vị tập trung nhân lực, thiết bị, đẩy nhanh tiến độ các hạng mục.
Để chuẩn bị khai thác tạm dịp Tết Nguyên đán 2027, các đơn vị đang xây dựng phương án tổ chức giao thông, phối hợp với lực lượng công an và chính quyền địa phương. Theo kế hoạch, việc lấy ý kiến các cơ quan chức năng tại địa phương sẽ được triển khai vào đầu tháng 11, hướng tới hoàn thành công tác chuẩn bị trong tháng 12/2026.
Bên cạnh tiến độ hiện trường, công tác hồ sơ nội nghiệp được xác định là nhiệm vụ cần tập trung giải quyết. Về công tác giải ngân, dự án đã giải ngân hết nguồn vốn ngân sách nhà nước của năm 2026. Cố vấn Ngô Văn Quý đánh giá đây là kết quả tích cực, đồng thời đề nghị rà soát, hoàn thiện hồ sơ đầy đủ, đúng trình tự.
Từ những vấn đề ghi nhận trong chuyến khảo sát, Hội đồng Cố vấn đề nghị tổng hợp các “bài toán” kỹ thuật và phương án xử lý để lựa chọn giải pháp phù hợp. Đối với những vị trí chịu ảnh hưởng của nước sông, cần đánh giá nguy cơ rửa trôi vật liệu, lún, sụt và tác động đến ổn định nền đường, từ đó xây dựng giải pháp phù hợp với điều kiện tự nhiên.
Việc mở rộng nền đường lên quy mô 22 m cũng đặt ra yêu cầu kiểm soát chất lượng liên kết giữa phần đã thi công và phần mở rộng. Cùng với đó, độ êm thuận của mặt đường cần được chú trọng để bảo đảm chất lượng khai thác và phát huy công suất thiết kế.
Hội đồng Cố vấn đề nghị tổng hợp các “bài toán” kỹ thuật và phương án xử lý để lựa chọn giải pháp phù hợp.
Cũng theo Ban Điều hành dự án, việc thi công gần 50 km đường gom, đường hoàn trả phục vụ dân sinh là nhiệm vụ quan trọng, cần được chú trọng cùng với tuyến chính. Cố vấn Trần Chủng đề nghị tiến độ các hạng mục này phải đồng bộ với tiến độ thi công cao tốc, bảo đảm nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết. Các tuyến đường đã sử dụng phục vụ thi công cần được rà soát, sửa chữa và hoàn trả; hồ sơ thiết kế và phương án tổ chức thực hiện phải được hoàn thiện kịp thời.
Hội đồng Cố vấn nhấn mạnh đây là trách nhiệm của dự án đối với địa phương, đồng thời thể hiện sự tri ân người dân đã bàn giao mặt bằng, đồng hành cùng công trình.
“Bảo đảm việc đi lại thuận tiện và để người dân được thụ hưởng hợp lý lợi ích của cao tốc sẽ góp phần củng cố sự đồng thuận trong quá trình tiếp tục triển khai dự án”, Cố vấn Trần Chủng cho biết.
Các tuyến đường đã sử dụng phục vụ thi công cần được rà soát, sửa chữa và hoàn trả; hồ sơ thiết kế và phương án tổ chức thực hiện phải được hoàn thiện kịp thời.
Kết luận cuộc họp, Hội đồng Cố vấn ghi nhận dự án đã vượt qua nhiều khó khăn về tai biến địa chất và biến động giá vật tư, nguyên liệu. Giai đoạn còn lại đòi hỏi Ban điều hành tiếp tục chủ động bảo đảm nhân lực kỹ thuật cả về số lượng và chất lượng, giải quyết kịp thời những điểm nghẽn về vật liệu, thiết kế và hồ sơ nội nghiệp.
Với kế hoạch khai thác tạm dịp Tết Nguyên đán 2027, các đơn vị cần thống nhất thời gian, kịch bản vận hành và trách nhiệm phối hợp với cơ quan chức năng, đặc biệt tại các nút giao. Công tác hoàn thiện đường gom, đường hoàn trả phải gắn với kế hoạch đưa tuyến vào khai thác, bảo đảm an toàn và quyền lợi của người dân địa phương.
Hội đồng cố vấn cũng đề nghị đúc kết kinh nghiệm từ hai dự án Hữu Nghị – Chi Lăng và Đồng Đăng – Trà Lĩnh về địa chất, thủy văn và tổ chức thi công , tổng hợp làm cơ sở phục vụ quá trình chuẩn bị triển khai các công trình hạ tầng khác tại khu vực miền núi phía Bắc.
Tin bài: Bắc Hiệp - Ảnh: Trần Bình
